继碧山车厂后，公共交通业者SMRT将斥资约550万元，为负责汤申—东海岸线列车维修的万礼地铁车厂，进行大规模升级工程，采用自动化和人工智能等技术提升效率。
升级项目预计明年中完成，到时万礼“车厂4.0”（Depot 4.0）维修能力将提高一倍。汤东线列车的彻底检修时间，可从现有的24天缩短一半至12天。2020年起分阶段通车的汤东线，共有91列列车，每列车平均每四年须进行一次彻底检修。
车厂升级项目由SMRT、腾越科技（STRIDES Technologies）和中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司合作推进，并在全国职工总会企业培训委员会计划下，获得部分资助。
SMRT主席佘文民星期三（8月5日）在记者会上说，碧山车厂在去年10月完成升级，公司将借鉴碧山车厂的经验，在万礼车厂作进一步优化和改良。工程包括改善汤东线列车车轮的维修。
SMRT也会把数码科技及人工智能（AI）应用，延伸至巴士业务，并将在8月28日在卡利巴株巴士车厂推出“巴士4.0”（Bus 4.0）计划。
“巴士4.0”计划与已推行的“车厂4.0”概念类似，但覆盖范围更广，相较于车厂4.0聚焦车厂维修，巴士4.0计划将涵盖整个巴士营运及维修流程，实现端到端转型。详情有待公布。
与广州地铁集团合作 设实验室推创新方案
此外，SMRT也与广州地铁集团合作，今年6月在碧山车厂携手设立轨道交通创新联合实验室。实验室会作为测试和验证数码化及AI技术的平台，加快采用创新解决方案，以提升地铁系统可靠度，并改善乘客的通勤体验。
其中，广州地铁已投入使用的数码系统，将先在实验室完成本地化调整和测试，再逐步应用于SMRT地铁网络。实验室正进行三个项目，包括乘客出行模式分析、智慧地铁站，及轨道与隧道检测。
乘客出行模式分析利用闸门刷卡数据及AI，分析和预测乘客的出行路线、客流变化及需求趋势，协助SMRT优化列车调度和人流管理。当列车服务受干扰时，系统也可分析乘客流向，并建议替代路线，帮助车站工作人员疏导人潮及调配列车。
目前在滨海湾地铁站试行概念验证的智慧地铁站项目，利用数码孪生技术建立车站的虚拟模型，并整合闭路电视、感应器及设备数据，让这个转换站负责人通过单一平台实时监测车站运作，并远程管理部分设施。
智能数据平台JARVIS 助工程师及早发现潜在问题
除了与广州地铁合作推动创新方案，SMRT也持续把AI技术应用于日常地铁维修及营运，包括在今年1月推出智能数据平台JARVIS。新平台利用AI分析地铁营运及设备数据，协助工程师及早发现潜在问题、优化维修规划，并加快维修决策。
目前JARVIS已协助启动逾500次维修检查，让工程师在零件出现早期老化迹象时，及早介入，避免影响运作。完成第一阶段部署后，JARVIS将在明年初迈入第二阶段，应用范围会从目前的列车及信号系统，进一步扩展至轨道及电力系统。
佘文民说，SMRT也已在今年6月，将一列具备结构健康监测（Prognostic Health Monitoring）功能的列车，投入载客服务。
这列第五代C151B列车，在2017年投入服务，并将在2032年进行中期翻新。SMRT在翻新前，把列车作为概念验证列车，加装180个传感器。除了实时监测列车状况，也可评估车体结构健康状态，为日后延长列车使用寿命，提供数据参考。
他指出，SMRT正与陆路交通管理局合作，进一步提升列车状态监测能力。
SMRT集团总裁鄞云斌说，随着轨道交通网络不断发展，SMRT会持续提升工程能力，并继续投资在人才、科技及AI上。他说，AI不仅是人工智能，也代表“爱”，“我们关爱员工，也关爱每一位乘客”。
针对外界关注的新柔地铁（RTS）进展，佘文民说，新柔地铁系统已进入全面测试阶段，安全始终是公司的首要考量。只有在确认系统安全且准备就绪后，才会正式投入载客服务。
负责营运和维修新柔地铁的新马联营公司RTS Operations（简称RTSO），会继续向新马两国政府汇报测试进展。两国政府将适时公布正式通车日期，RTSO则会在与相关利益方协商后公布车资详情。
