登加、蔡厝港和兀兰等住宅区的居民，未来出行将更方便。陆路交通管理局数月内会通过巴士连接增强计划，推出三条新巴士路线，并优化两条现有路线，进一步加强登加及兀兰一带的交通衔接。
当局也会从2027年中起，推出裕廊区域线临时接驳巴士服务，以便在地铁第一阶段通车前，加强西部交通网络，让乘客可更快往返沿线主要站点。
交通部长兼财政部第二部长萧振祥星期天（9月20日）在登加民众俱乐部举行的中秋活动上致辞时，宣布上述消息。他强调，裕廊区域线及巴士服务推出后，会大幅改善西部与新加坡全岛的交通连接。
根据陆交局同日发布的文告，三条新巴士服务分别为：
将登加与武吉甘柏、山景及谦道地铁站连接起来的873／873M号
从登加直达蔡厝港的874号
从兀兰临时巴士转换站出发，前往兀兰北、兀兰南及海军部地铁站，方便转乘新柔地铁的968号。
其中，873／873M号及874号将从10月25日起投入运作，968号的运作详情则会日后公布。
现有服务方面，381号巴士路线已从9月13日起延长至榜鹅海岸，方便居民往返综合交通枢纽；当局也将增加674号直达市区巴士以及861号巴士的班次，以缓解早上高峰拥挤情况并缩短候车时间。
陆交局指出，这一轮调整是根据巴士网络覆盖、乘客出行习惯，并在与基层顾问及社区领袖协商后制定，可改善登加和兀兰等区的交通衔接，并为居民提供更多出行选择。
逾31万乘客人次 每日通过巴士连接增强计划受益
萧振祥也是主管碧林—登加分区事务的蔡厝港集选区议员。他指出，登加人口在一年内从约1万2000人增至2万8000人，预计两年后再翻倍至5万7000人，交通需求迅速增长。过去一年，区内巴士服务已从四条增至11条。
萧振祥指出，由于巴士及司机资源有限，部分路线目前仅在繁忙时段运行；若需求增加，将逐步延长至全天服务。他也说，武吉巴督路目前是区内唯一主要干道，限制巴士网络扩展。日后新道路建成，当局将重新规划路线，在不加剧交通拥堵的情况下增设更多服务。
至今，陆交局已通过巴士连接增强计划（Bus Connectivity Enhancement Programme），在全国开通或优化37条路线，并提升76条现有服务，包括扩大服务范围或增加班次。每天有约31万1000乘客人次从中受益。
政府于2024年7月推出这项计划，宣布八年内拨款约9亿元，用于添购巴士及开通新路线。
裕廊区域线通车前先推出接驳巴士服务
受冠病疫情影响，加上建筑挑战，裕廊区域线第一阶段将延后半年，预计在2028年中才通车。为此，陆交局将从2027年中起推出临时接驳巴士服务，协助应付原本由地铁承担的载客需求。
接驳巴士将大致沿地铁线路行驶、只停靠主要站点，以缩短行程时间。地铁通车后会停止接驳服务，陆交局会在日后公布更多细节。
萧振祥指出，这类“先搭巴士、后搭地铁”的安排，可让乘客在地铁启用前先受惠于相关连通性。“服务推出后，将大幅改善西部与新加坡全岛的交通连接。”
16岁的黄崇育两年多前随家人搬到登加。他受访时说，刚搬来时住家附近仅有一条巴士路线，如今交通已明显改善，无论在区内参加活动或前往武吉巴督一带，都更为方便。
不过，他说，前往其他地区仍不够便捷。他明年起到新加坡理工学院上学，虽距离不远，但需转乘两趟巴士，车程长达40分钟至50分钟。
对于将增设多条新巴士服务，他表示欢迎，但坦言更期待裕廊区域线通车，“毕竟巴士不如地铁快”。
登加新镇人口翻倍增长 配套设施逐步到位
随着人口迅速增长，登加新镇的设施也逐步完善。萧振祥说，与一年前相比，区内已增设更多超市、咖啡店及邻里商店等设施，登加区邻里中心Parc Point和综合诊疗所也在数月前投入运作。
教育设施方面，登加目前有11所设有托婴服务的学前教育中心，另有四所正在筹备中。
萧振祥也形容，现有居民是登加新镇的“先驱居民”（pioneer residents），见证这个新市镇逐步发展与成熟，并在这里建立家庭，留下成长记忆。
