近些年有着争冠车手的世界一级方程式赛车（F1）车队，基本都有一号车手和二号车手的明确分工，但在上赛季崛起的迈凯伦车队，并非如此。
在即将于星期五（10月3日）拉开帷幕的新加坡大奖赛中，迈凯伦虽有机会提前锁定车队冠军，但提前夺冠可能直接点燃队中“内战”的导火索。
24岁的皮亚斯特里（Piastri）这赛季稳扎稳打，目前17站以来已经拿下七次大奖赛冠军，并在巴林、沙特，以及迈阿密收获三连胜。而年长一岁的队友诺里斯（Norris）也五次夺魁，一同助迈凯伦在车队积分榜上取得遥遥领先的623分，相比第二的马赛地车队的积分多了一倍之多。
但在上一站，也就是本可提前锁定车队冠军的阿塞拜疆大奖赛，迈凯伦不仅没能如愿举办庆祝派对，反而队内的气氛变得更加微妙。
阿塞拜疆皮亚斯特里漏破绽
来自澳大利亚的F1三年级生皮亚斯特里向来以稳健著称，在场上不仅极少出现失误，在场下发言也是滴水不漏。他在2024赛季每一圈都顺利完赛（1444圈），成为继费斯塔彭（Verstappen），哈密尔顿（Hamilton）和舒马赫（Schumacher）后的第四人。
原本在今年荷兰大奖赛因诺里斯赛车出现故障颗粒无收，皮亚斯特里则夺冠全收25分，并将领跑优势扩大至34分时，这名天才车手在今年“登基”似乎胜券在握。
但在最近的阿塞拜疆站，皮亚斯特里罕见连续出现失误，导致他保持着的历史第二长的44场连续完赛纪录遭到终结（仅次于哈密尔顿的48场）。
皮亚斯特里先是在排位赛撞车，早早出局。而正赛中则发车抢跑，第一圈就直接撞墙退赛。虽然以第七完赛的英国车手诺里斯没能以夺冠回应，还是追回六分将劣势缩小至25分。
一旦皮亚斯特里再次退赛，同时诺里斯能够夺冠全收25分，两人就能在新加坡站后回到同一起跑线。
新加坡迈凯伦或可轻松卫冕 车手将卸下负担
两名车手的不佳发挥也意味着迈凯伦无法提前锁定车队冠军两连冠，但他们想要在新加坡卫冕，条件更加简单，只须拿下13分便可锁定胜利。因此两名车手之间只要有一人登上领奖台（第三获得15分）即可。
若两辆赛车在滨海湾街道赛后半段能处于有利局面，车队冠军几乎尘埃落定后是否会意味着车手冠军争夺的全面打响，迈凯伦的两名车手在每个弯道和环节会否寸步不让，让车迷引颈期待。
不同于马赛地时期罗斯博格（Rosberg）和哈密尔顿的完全撕破脸，皮亚斯特里和诺里斯相互之间都还十分客气，也异口同声地说要以队伍利益为先。
迈凯伦自上赛季开始，就有着一个和队伍颜色相符，以车队利益为上的“木瓜规则“（Papaya Rules）。车队老板布朗（Brown）去年曾经解释：“（要记得）他是你的队友，可以与队友激烈竞争，但要干净利落，不能碰撞。”
但两人本赛季已经多次出现场上的直接对话。今年加拿大站诺里斯就险些违规，在倒数第三圈，他向皮亚斯特里动手时就追尾队友，他的赛车也撞上围墙，退赛的同时也遭罚五秒。
之后的奥地利站，两人也出现缠斗。比利时站，皮亚斯特里则在开局后就超越诺里斯并赢下比赛。若是迈凯伦赛中已经锁定冠军，无需考虑队伍利益的两人在场上的缠斗料将更加激烈。
新加坡排位赛重中之重
但在可以说是整个赛季最艰难的滨海湾赛道上，排位赛显得额外重要。
滨海湾一圈约5公里长，共有着19个弯角。颠簸的街道加上潮湿的天气不仅令车手饱受折磨，狭窄的赛道也极难完成超越，这意味着在排位赛占得先机是重中之重。
去年新加坡大奖赛，诺里斯就在排位赛取得杆位后成功领跑正赛的全部62圈夺冠，这也是新加坡大奖赛连续第三年由一名车手从头到尾领跑完赛。
因此星期六（27日）的排位赛便是首个战场，两名车手想必会拿出浑身解数，全力冲击杆位。
迈凯伦车队指令引争议
除了能在排位赛抢得先机外，进站策略也极其重要，但迈凯伦在今年意大利站就闹出笑话。
因诺里斯进站时车队换胎出现失误，原本落后的皮亚斯特里超越队友。皮亚斯特里最初虽然不同意车队指令，但最后还是按要求让出了位置。
若在新加坡再次出现同样的情况，无需考虑队伍利益的皮亚斯特里是否会再次遵守指令，迈凯伦的木瓜规则会不会遭到挑战，值得期待。而诺里斯若想实现卫冕，并继续向队友施压，新加坡的夜战不容错过。
