费斯塔彭（Verstappen）星期天（4月19日）在德国纽博格林24小时耐力赛资格赛第二回合遭遇打击，一度领跑的他因赛车受损被迫进站维修，再次错过SP9组别冠军。
他的费斯塔彭车队（Verstappen Racing）虽然上个月在纽博格林耐力系列赛（NLS）第二轮正赛中，以接近一分钟的巨大优势率先冲线。但由于负责运营的温沃德车队（Winward Racing）使用了超出规定的七套轮胎，他们的成绩在赛后被取消。
这名四届F1世界冠军这次和奥地利队友卢卡斯·奥尔（Lucas Auer）搭档，同样驾驶马赛地AMG GT3赛车出战。这次比赛虽然名为“资格赛”，但实际上不会淘汰任何赛车，也不会决定车队在5月14日至17日期间举行的24小时耐力赛的发车排位，只是在NLS或资格赛表现出色的车队，有机会在取得直接参加下个月正赛的最后一轮排位赛资格。这是各车队以比赛形式备战24小时耐力赛的最后机会。
前一天的首回合发生了66岁的芬兰车手尤哈·米耶蒂宁（Juha Miettinen）在七车车祸中丧命的不幸事故，主办方在次回合比赛前为他默哀一分钟。
从第五位起步的费斯塔彭，很快冲上第三，随后在一次大胆的超车中从丹尼斯·马沙尔（Dennis Marschall）的法拉利赛车手中抢下第二，并与克里斯托弗·哈塞（Christopher Haase）的奥迪在直路上多次缠斗。
前扰流板受损毁夺冠梦
得益于进站规则，费斯塔彭选择提早进站，成功建立起超过20秒的领先优势。然而在第二段驾驶进行到约38分钟时，他不得不再次驶回维修区，赛车被推入车房，胜利希望就此破灭。
温沃德车队运营总监史蒂夫·布施曼（Steve Buschmann）在受访时说：“我们现在还不完全清楚发生了什么，但前扰流板已经受损。因此我们决定把车推回车房，避免情况进一步恶化。我们现在正尝试修复，并计划利用剩下的比赛时间，把它当作测试。”
大约在费斯塔彭进站半小时后，他的队友奥尔重新驾驶同一辆车回到赛道，但此时车队已无缘争夺像样的名次，只能把余下时间当作调整与测试的机会。
最后费斯塔彭车队只能在全场各组别综合成绩中，以第39名完赛，落后夺冠的谢勒体育PHX（Scherer Sport PHX）车队三圈。后者的成员是哈塞、亚历山大·西姆斯（Alexander Sims）和本·格林（Ben Green）。
