（洛桑法新电）世界杯激战正酣，国际足球联合会（FIFA）主席因凡蒂诺（Infantino）为了尽可能观看更多比赛，频繁乘坐私人飞机转场。这种做法引发环保人士的不满，被批是在漠视气候变化问题。
墨西哥城、瓜达拉哈拉、洛杉矶、旧金山、温哥华、西雅图、堪萨斯城、休斯敦——为了出现在不同比赛的看台上，这名意大利裔瑞士籍的国际足联掌门人在七天内已经10次乘坐私人飞机出行。
他对卡塔尔航空私人飞机的频繁使用并非新鲜事。2024年9月，调查媒体Josimar披露，在此前三年时间里，他乘坐这架飞机累计飞行了60万公里。
但2026年世界杯首次扩军至48支球队，并由美国、加拿大和墨西哥联合举办，比赛场次从64场增加到104场，因凡蒂诺也增加飞行频率，无形中增加了环境负担。
法国碳足迹评估公司Greenly本周说：“这架飞机飞行一小时所产生的排放量，大约相当于一个普通人一整年的碳排放量。”
Greenly估计，如果因凡蒂诺在16强赛结束前，继续保持每天往返两座城市的节奏，并参加之后的最后八场比赛，那么整个赛事期间，仅其私人飞机就可能产生约300吨至500吨的二氧化碳排放。机构指出，这相当于35名至55名法国人一年的碳足迹总和。
国际足联：出行方式会考虑效率和成本效益
国际足联则为主席的出行方式辩护，称其高管会根据“效率和成本效益”在商业航班和私人飞机之间做出选择，无论哪种方式，相关费用均由国际足联承担。
洛桑大学地理学家戈吉什维利（Gogishvili）对法新社说，国际足联制造了一种“可持续发展的悖论”。
他说：“通过利用遍布整个北美大陆、彼此距离遥远的美式橄榄球联盟（NFL）现有球场，国际足联实际上创造了一种结构上依赖高排放航空旅行的赛事模式。
“当领导层以乘坐私人飞机频繁辗转各场比赛作为示范时，这恰恰反映了更广泛的系统性问题。”
美国绿色和平组织海洋项目主任霍切瓦尔（Hocevar）也对因凡蒂诺频繁“赶场”提出尖锐批评。他在社媒写道：“高管们每天乘坐污染严重的私人飞机往返，并不能让人觉得国际足联真正认识到了气候变化问题，也看不出它愿意承担应有责任、成为解决方案的一部分。”
世界杯吸引名人和富翁 私人飞机出行增加碳排放
这种地理跨度巨大的办赛模式未来还将继续。2027年女足世界杯将在巴西举行，而国际足联在2024年选择巴西时，放弃了比利时、荷兰和德国联合申办的方案——后三者所有比赛地点都可通过铁路连接。
2030年世界杯百年庆典将更加极端：赛事将由摩洛哥、葡萄牙和西班牙联合举办，同时还将在南美洲安排三场比赛。此外，世界杯是否进一步扩军至64支球队的问题仍未最终确定。
由于2026年世界杯吸引了大量名人和富翁，私人飞机的使用并不仅限于国际足联高层，这也进一步增加赛事整体的碳排放。
英国学术期刊《自然》指出，2022年卡塔尔世界杯期间，共有1846架私人飞机飞抵卡塔尔。这一数字超过了超级碗、戛纳电影节、达沃斯世界经济论坛和COP28气候大会的总和。
美国学者华德士（Walters）去年在“Play the Game”论坛上说：“世界杯产生的所有排放，本质上都属于奢侈性排放，而非生存所需的排放，因为这项赛事本身并非不可或缺。”
他补充道：“在这样的背景下，超级富豪们奢华的出行方式显得尤其令人反感和沮丧。”
点击《联合早报》世界杯专页，获知世界杯比分、赛程和最新新闻等资讯。
