全球气候变化

欧盟国家2035年起 禁售汽油柴油汽车

欧盟国家达成的协议包括同意支持从2035年起停止销售排放二氧化碳的新车。欧洲最大汽车制造商福士伟根(Volkswagen)预料将在2024年之前成为全球最大电动车制造商。图为工作人员对新出炉的Transporter T6面包车(左)与ID Buzz电动小巴进行质量检查。(彭博社)
欧盟国家达成的协议包括同意支持从2035年起停止销售排放二氧化碳的新车。欧洲最大汽车制造商福士伟根(Volkswagen)预料将在2024年之前成为全球最大电动车制造商。图为工作人员对新出炉的Transporter T6面包车(左)与ID Buzz电动小巴进行质量检查。(彭博社)

字体大小:

(卢森堡综合电)经过艰难磋商,欧盟国家周三(6月29日)就一系列应对气候变化的提案达成协议,包括同意支持从2035年起停止销售内燃机汽车,意味着汽油和柴油汽车,以及轻型商用车将全面被淘汰,由零碳排放的电动车取而代之。

欧盟成员国环境部长本周在卢森堡开会,讨论欧盟委员会去年夏季提出的气候应对方案。各国部长就方案几个主要组成部分达成共识,其中最受关注的一项提案是从2035年起,销售的新车不能排放任何二氧化碳。换句话说,欧盟将完全禁止销售传统内燃机汽车。

欧盟是全球第三大温室气体排放地区,此前定下到2030年,净排放量较1990年减少55%的目标。

负责气候政策的欧盟委员会执行副主席蒂默曼斯说:“气候危机及其后果已很清楚,出台政策是免不了的。”他指出,天然气供应大国俄罗斯入侵乌克兰,更促使各国加快淘汰化石燃料。

这项提案仍须经欧洲议会审议。由于议会已表态支持,提案有望成为欧盟法律。

意大利、斯洛伐克等国原本希望把2035年的期限延至2040年,但最终支持德国提出的妥协方案,同意保留2035年的目标;作为交换,欧盟将在2026年评估,混合动力汽车或使用二氧化碳中性燃料的汽车,未来是否也能符合零碳排放标准。

蒂默曼斯说,欧盟将保持“开放态度”,但目前混合动力汽车减少的排放量不足,替代燃料则过于昂贵。

会上也同意,把年产量少于1万辆的汽车制造商遵守更严格减排规定的宽限期延迟五年,至2035年。这一条款也被称为“法拉利修正案”,因为主要受益的是奢侈汽车制造商。

将设新欧盟碳市场 对污染燃料征收费用

欧盟环境部长也一致支持设立新的欧盟碳市场,对运输和建筑中使用的污染燃料征收费用,但这个新市场将比原定计划晚一年,即2027年才投入运作。他们也同意建立一个590亿欧元基金,以在这项政策实施头五年里,保护低收入民众免受冲击。

立陶宛是唯一反对这项提案的国家。由于担心新碳市场推高人民的能源账单,立陶宛、波兰、拉脱维亚等国要求扩大援助基金规模,但不果;芬兰、丹麦、荷兰等较富裕国家则寻求缩小基金规模。

欧盟成员国也同意改革现有碳市场与相关法规。现有碳市场规定,碳污染工业和发电厂必须购买二氧化碳准证。

会上也就更雄心勃勃的气候目标达成一致,包括在2030年之前,把可再生能源占比提高到40%、把能源消费量较预期水平降低9%等。

与会部长也支持提高欧盟为特定产业设定的减碳目标,并同意通过增加森林和湿地、改善土壤健康等,以提高这些自然碳汇的储藏量。

LIKE我们的官方面簿网页以获取更多新信息