（底特律综合电）美国汽车研究中心的分析显示，特朗普在4月初实施了25%汽车关税，美国汽车制造商在2025年成本负担将因此增加约1080亿美元（近1448亿新元）。
总部位于密歇根州安娜堡（Ann Arbor）的美国汽车研究中心星期四（4月10日）发布的最新报告说，底特律的汽车制造商，包括福特汽车（Ford Motor）、通用汽车（General Motors）以及斯泰兰蒂斯（Stellantis）的成本将因新的汽车关税措施增加420亿美元。这三大车企每在美国本土生产一辆车，将为所用的进口零部件平均承担近5000美元的关税，而每进口一辆车则平均须缴纳约8600美元的关税。
特朗普的25％汽车关税于4月3日生效，由于美国汽车厂商用的汽车零部件来自世界各地，此举对整个美国汽车行业造成了冲击。在墨西哥和加拿大生产的车辆得缴关税，但按《美国-墨西哥-加拿大协定》条款，墨加两国制造商使用的美国零部件可扣除关税。
关税迫使汽车商调整生产方式，通用汽车增加了印第安纳州一家工厂的卡车产量，斯泰兰蒂斯则暂时关闭位于墨西哥和加拿大各一家工厂，这些举措影响了与其相关的五家美国工厂。
研究估计，底特律三巨头车商每辆车进口零部件的平均关税成本为4911美元，高于行业平均水平的4239美元。
美国整个行业每辆汽车的平均关税成本为8722美元，而底特律三巨头每辆汽车的平均关税成本为8641美元。
代表底特律三大车商的美国汽车政策委员会主席马特·布朗特（Matt Blunt）发布的声明说，这项研究表明“25％关税将给美国汽车行业带来巨大的成本“，福特、通用和斯泰兰蒂斯打算继续与政府对话，以实现提高美国汽车产量的共同目标。
然而，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）支持政府有限度地征收汽车关税，认为这是应对“自由贸易灾难”的一种手段，认为关税可能是保护工人阶级利益的重要工具。
费恩也驳斥了汽车行业关于关税将损害车商并导致价格上涨的说法，并将这些言论与2023年UAW罢工谈判期间的资方言论进行了类比，该谈判最终导致通用汽车、福特和吉普制造商斯泰兰蒂斯工人的工资大幅上调。
不过，费恩在网络直播中表明，联合会不支持共和党为了政治游戏如移民或芬太尼问题而征收关税，也不支持对所有国家实行不顾后果、混乱无序的高额关税。
