韩美首脑会谈在相对融洽的氛围中落幕，但美国总统特朗普在会谈隔天指出，韩国曾试图修改既有贸易协议，但“最终仍遵守合约”，并强调这对美方而言是积极结果。这番言论迅速引发韩国舆论关注。
美国总统特朗普当地时间8月26日主持长达3小时17分钟的国务会议时说：“听说和韩国（谈判时）存在一些问题，但在昨天的会面中得到了解决。虽然韩国想尝试些什么，但最终还是尊重现有协议，这是好事。”
分析认为，此番表态暗示谈判以对美国有利告终，可能韩国试图调整汽车关税，即把原定的15%税率下调至12.5%，但最终没能如愿。
特朗普还强调，美国农产品出口“已确定进入新的海外市场”。
当天，美国商务部长卢特尼克也说：“我们（同韩国和日本）达成了9000亿美元规模的协议，这笔资金将直接投向美国的国家经济安全。”他并透露，美日协议文件本周内会公布。
分析人士指出，日本方面曾因直接投资比例与收益分配问题一度犹豫，但最终在美方压力下选择妥协。鉴于韩国政府的投资承诺以贷款和担保为主，外界普遍预期，首尔未来同样将面临来自华盛顿的追加投资要求及艰难的协商考验。
美造船业长期衰退严重缺乏熟练人力 MASGA恐沦为“无底洞”
为凸显这次与美商谈经济合作的成果，韩国总统李在明26日到费城去，参观韩华集团收购的费城造船厂，并出席美国海洋厅订购船舶“缅因州号”的命名仪式。他在致辞中说，韩国造船业将为美国安保与产业复兴贡献力量，“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again，让美国造船业再次伟大）计划不仅是建造巨舰，更是重建美国造船业梦想的蓝图。”
费城造船厂始建于1801年，1997年私有化，去年12月被韩华集团以1亿美元收购，成为韩国造船企业首次入主美国本土船厂。本次交付的“缅因州号”是韩华收购后首艘船舶，属美国海洋厅订购的五艘国家级多用途支援船之一，每艘造价约3亿美元（3亿8700万新元），既可用于训练学员，也能在战时承担救灾和救援任务。
韩华集团当天宣布，将追加投资，把年产能从1.5艘提升至20艘，并计划在中长期扩展至制造LNG运输船等高端船舶。
美国哈德逊研究所客座研究员肯尼思·韦恩斯坦在韩国《文化日报》论坛上评价称，此次合作“超出预期”，“设计出MASGA构想的人，应获仅次于诺贝尔奖的殊荣。”
不过，韩国业界也对MASGA项目的副作用感到担忧。
专家指出，美国造船业因长期衰退而严重缺乏熟练人力，若在缺乏配套条件下盲目扩建设施，恐沦为“无底洞”。同时，韩国多年积累的核心造船技术也存在外泄风险。
梨花女子大学教授石炳勋警告：“在美投资与传授经验，可能使韩国的优势迅速被追上，相当于亲手培育竞争者。”
韩国将为MASGA项目投入1500亿美元，相当于可收购1500个费城造船厂。舆论担心，这笔巨额投资若缺乏制度保障，恐演变为一场高风险豪赌。
