（迪拜综合电）美伊冲突不见回缓，沙特阿拉伯的石油出口量却已恢复到正常水平过半，说明这个产油国绕过霍尔木兹海峡的备用航运计划初见成效。
美伊冲突2月28日爆发后，伊朗南部的石油航运要道霍尔木兹海峡几乎瘫痪，引发石油市场历史上最严重的供应中断，促使全球油价飙升。
沙特紧急调整石油运输路线，改为经由一条长达1200公里的管道，将原油输送到西部港口延布（Yanbu），同时迅速集结一支庞大的油轮舰队，驶向红海装载原油。
彭博社汇总的追踪数据显示，过去五天，延布港的日均出货量约为419万桶，已远高于延布港之前约140万桶的日均运输量，甚至已达沙特战前约700万桶的总出口量近六成。
沙特是唯一拥有重要替代方案的产油国。阿拉伯联合酋长国虽有一条通往阿曼湾的输油管道，但运输路线易受干扰，它依赖的富查伊拉港（Port of Fujairah）曾多次因无人机袭击而被迫停止装货。
据报道，当前至少有32艘超级油轮和苏伊士型油轮在延布港附近等着装货，另有部分油轮正航向港口。
沙特正计划增加通过红海港口向海外买家供货的装货量，也已向长期客户提供从延布港收货的选择。
航运遭战争削弱 波斯湾食品价格高涨
中东战火封锁了通往波斯湾地区的主要航线，不仅扰乱石油供应，也推高地区食品价格。
中东全球事务委员会的经济学家施耐德（Frederic Schneider）分析，阿联酋、卡塔尔、科威特和巴林等国的各大主要港口已暂停或大幅减少货物处理量；航空运输作为地区另一大物流枢纽，也因伊朗每日发动的无人机和导弹袭击而运力不足。
地区各国的处境不尽相同。沙特拥有直通红海的通道，阿联酋声称拥有四到六个月的储备，卡塔尔则在2017年遭受邻国实施为期三年的封锁后，对战略储备进行大量投资。相比之下，巴林和科威特的消费者已开始为冲突买单。
科威特的超市曾在美伊战争初期出现抢购潮，当局随后冻结了部分基本商品价格，并补贴肉类进口。
巴林的消费者说，虽然超市没有缺货，但近日一些食品的价格明显上涨，肉类价格更是几乎翻了一番。
施耐德说，地区物价虽涨，但暂时处于可控范围。然而，“鉴于战争可能短期内难结束，进口商品尤其是食品价格出现螺旋式上涨的风险切实存在”。
