日本汽车业正遭受中东局势动荡的冲击，面临出口受阻和原材料供应链中断的双重挑战。调查发现，许多与汽车业相关联的中小企业已陷入困境，促使以汽车产业为主的地方城市启动了紧急贷款计划。
伊朗封锁霍尔木兹海峡导致多艘日本运输船滞留海上，大量日本出口的新车和二手车无法运抵阿联酋等中转站，从而切断了日本汽车销往非洲和欧洲的销售链。
最大汽车制造商丰田（Toyota）周五（5月8日）在业务报告记者会上说，3月下旬至4月期间，丰田对中东地区的汽车出口量减半。此外，由于关键原材料石脑油和树脂供应短缺，公司生产计划已受到影响。公司预计截至2027年3月的财年净利润将为3万亿日元（约242亿新元），较上一财年下降22%。
不过，由于混合动力汽车广受欢迎，丰田首次实现了销售额突破50万亿日元大关。为此，丰田计划提高混合动力汽车的产能，并重组生产模式以促进零件标准化。此外还计划加强非汽车业务，例如生产机器人。
同样受到中东局势动荡影响的，还有日本汽车零部件制造业集中的冈山县。调查显示，超过40%的当地中小企业和逾半数汽车相关企业已受到冲击。约九成的当地中小企业指出，原油和原材料价格飙升导致成本增加。
冈山县知事茨木龙太对此表达担忧，称“如果问题持续下去，影响范围恐怕会进一步扩大”。
为应对当前严峻形势，冈山县已宣布启动“经济波动对策基金”，设立紧急贷款计划以提供财政支持。计划将于5月1日至7月31日期间实施，年利率不超过1.65%。
分析人士指出，即使在美伊冲突爆发之前，日系汽车的利润已呈现下滑趋势，这主要归因于美国高额关税政策的影响，以及中国电动汽车价格竞争。为突破中美两大主要市场增长的停滞，日系汽车制造商积极将生产重心转向新兴国家。例如，丰田汽车此前已公布计划在印度新建三家汽车组装厂，目标是到2030年代将公司在印度的产能提高两倍，达到100万辆。目前，印度已成为继中国和美国之后的世界第三大汽车市场。
