受到电动汽车需求放缓和中国电动车品牌激烈竞争的影响，日本车商纷纷调整电动车战略，喊停纯电动车发展计划。
日本汽车巨头丰田（Toyota）星期五（5月29日）宣布，旗下豪华车品牌“立胜”（Lexus）原计划于2027年中期上市的LF-ZC电动车，研发计划将搁置，理由是市场需求疲软以及美国政府补贴取消。
此外，本田汽车（Honda）3月中旬宣布停止为北美市场开发和推出三款纯电动汽车，要将重心转向混合动力汽车。日产汽车（Nissan）也宣布将停止在美国工厂生产新型电动汽车。
这一系列决策，被解读为与美国政府对推广电动汽车态度消极有关。
美国特朗普政府早前取消了电动汽车税收优惠政策，促使美国通用汽车取消电动车研发项目。福特汽车也缩减电动车相关业务，把重点转向混合动力汽车。
日本国内舆论担心，日本汽车业退出纯电动车赛道，选择更为稳妥的混合动力策略，或许能在短期内遏制亏损扩大的势头，但也意味着可能错失在未来汽车市场创造巨额利润的机会。
日本Carview杂志则一针见血地指出，日本车商在电动车领域退缩，最大因素是中国汽车品牌发展迅猛。日本车企已将这种“中国速度”视为一大威胁，如何应对已成为日本汽车业面对的一大挑战。
它举例，本田汽车在中国的销量从2020年的近163万辆，骤降至2025年的近64万辆。本田工厂开工率已降至50%左右，形势异常严峻。
本田汽车公司总裁三部敏充在中国视察时，亲眼目睹中国企业在短时间内大规模生产多种产品的能力，深刻意识到日本现有体系已无法与之竞争。
当前，电动汽车的研发已进入新阶段，需要投入巨资以拓展下一代技术。因此，日本汽车制造商也难以再像以前那样“单打独斗”。
有报道称，本田正将数千名工程师调往研发部门，重建独立的研发体系，旨在大幅加快决策速度。
为缩短研发周期、提高成本效益，日本汽车厂商还积极寻求与其他国家的制造商开展全面技术合作，甚至进行资源互补的业务合并。
与此同时，日本汽车产业正被迫从“经济安全”角度，重新审视海外生产基地布局，以应对地缘政治和供应链中断风险。
消息指出，丰田将继续研发用于电动车的全固态电池等技术。在技术层面，丰田将采取战略性措施保护产业基础，防止技术外流，例如将电机和电池等关键零部件的生产逐步恢复到日本国内。
此外，丰田日前宣布将在台湾生产两款多用途车（MPV），以“逆向进口”的方式弥补日本市场的供应不足。台湾的制造成本高于中国大陆，丰田选择在台湾下单，被外界解读为是基于“经济安保”的考量。
