（迪拜／伦敦综合电）霍尔木兹海峡重开前景尚且不明，伊朗已提出未来重开后，可能向过境船只征收“保险费”，引发国际航运业对海峡自由通行权受限的担忧。
英国《金融时报》星期五（6月19日）引述一份在航运业者间流传的文件报道，伊朗上个月成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）表明，“所有船只必须持有由当局批准的有效保单”。
虽然现阶段相关保险“免费提供”，但管理局保留未来征收保险费的权利，具体金额将由相关保险公司决定。
根据本周签署的美伊协议，伊朗同意将霍尔木兹海峡的通航量恢复至战前水平，并在60天内不向通行船只收费。
一名不愿具名的伊朗官员透露，60天后伊朗将与阿曼商讨一种收费模式，“可能包括服务提供及安全通行相关收费”，具体细节将与区域各国协商后敲定。
全球约五分之一的石油液化天然气每天都要经过霍尔木兹海峡运输。若伊朗开征保险费，将违反《联合国海洋法公约》及国际水域的自由通行原则。
市场已开始为霍尔木兹海峡恢复通航做准备。彭博社星期六（20日）引述航迹数据报道，部分原本驶往非洲的油轮已掉头返回中东；一艘超级油轮Desh Vibhor号在掉头后，已恢复驶向霍尔木兹海峡，并改走较靠近伊朗海岸的航线。
伊拉克石油部发言人也说，伊拉克正加紧安排油轮装载伊拉克原油，以便在航运恢复正常后迅速恢复出口。
海峡外待命空载油轮增加
尽管许多船东仍持观望态度，但船舶经纪商称，过去几天租船询价明显增加。此外，本周在霍尔木兹海峡外的阿曼湾等候的空载超级油轮数量已增至约60艘，高于本月早些时候的约36艘；若计入较小型船只，待命的空载油轮约有150艘。
联合海事资讯中心（Joint Maritime Information Center，简称 JMIC）星期六发布通告，建议各国船只可开启应答器，在白天和夜晚采用南部路线穿越霍尔木兹海峡，且不强制有关船只与在当地海域援助的美国海军部队进行协调。
不过，中心提醒船只可能面临航道拥堵的情况和水雷风险，并鼓励业者向美国海军询问更多关于安全通行的信息。本周早前，美国军方曾建议船只关闭信号器，以及在晚间穿行较为理想。
JMIC目前将霍尔木兹海峡的安全威胁级别评估下调至“中等”，比美伊协议签署前的“重大”（substantial）级别低一个等级。
