去年4月至今年6月，活跃载客的私召车和德士司机增加了8％，但同一时期，每天平均的载客车程只增加1％，在僧多粥少的情况下，司机收入有所下滑。
永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士，星期二（9月10日）回答议员口头询问时说，政府在2022年3月和4月放宽冠病管控措施后，市场对点对点服务的需求增加，车资也因此增加。但平均加成价和净车资已从2023年初的巅峰，回落到2022年上半年的水平。
在2023年，本地有约6万7000辆德士和私召车，每天平均提供约60万6000趟车程。
许连碹说，政府不会限制点对点司机人数，而是允许司机供应根据乘客需求和车资灵活改动。当需求高，促使车资上涨时，更多司机会加入行列，反之亦然。
她重申，政府不会设定德士和私召车的车资。点对点业者会根据市场竞争，决定相关车资。司机收入也会因季节因素受到影响。例如，在重大活动或佳节期间，乘客需求高，进而促使车资上涨；学校假期时，由于很多人出国，需求也随之下滑。
许连碹说，作为点对点载客服务业检讨的一部分，陆路交通管理局将继续探讨如何确保点对点服务能有效地运作，包括降低运作成本。业者可通过提供更低的租金，协助司机减少成本。
针对司机反映外国车辆在本地非法提供服务而影响需求，许连碹说，陆交局近几个月加强执法，也会继续这么做。
