一旦海上发生漏油事故，清理油污的工作分秒必争，体型较小的机器人可穿梭于两艘船之间的狭窄空间，安全和快速地清理油污。
自今年6月发生严重漏油事故后，海事及港务管理局正探索和测试有助加强危机应对能力的新科技，以设法更快速且有效地应对漏油事故。海事局星期四（10月10日）安排媒体前往圣淘沙升涛湾一带，让有关公司示范其中两项技术的操作。
其中一个新技术，是由韩国海洋污染控制公司KOAI研发的无人驾驶遥控油污清理机器人KOBOT。这个长4.5米，宽1.5米，重达约160公斤的机器人，适用于码头和运河等狭窄的浅水区。
据记者观察，当天一辆轻型起重机把KOBOT部署到“受影响水域”，并由一个人进行遥控操作。机器人的棘轮可以将水面上的油污“卷进”一个可拆卸替换的油污收集袋，每小时可以清除0.2吨到0.5吨的油污，每个收集袋可装载约0.7吨的油。它也可以在1米至2米高的海浪环境中操作。
韩国现代公司是KOAI的合作伙伴，协助KOAI拓展海外市场。
KOAI总裁朴景泽受访时说：“KOBOT能够快速部署应对较小规模的漏油事故。今年2月，在韩国釜山甘川港发生一起漏油事故时，当地政府便部署了KOBOT协助油污清理工作。由于机器人体型较小，它能更容易地穿梭于两艘船之间的狭窄空间，或部署到普通清理船只难以到达的地方。”
使用激光清洁仪器清除石块和水泥上油渍
本地企业BKR工程有限公司主要提供激光清洁服务，公司示范了如何使用激光清洁仪器来清除石块和水泥上的油渍。
公司经理侯建丞（40岁）受访时说，发生漏油事故后，高压水枪通常可以清除七八成在沿岸的基础建设，例如水道墙壁和岩堤上的污渍。
“激光清洁仪器可以在清理的最后阶段发挥辅助作用，清除沿岸和陆面残留的顽固油渍，同时可以控制激光的强度，以免损害相关表层。”
6月14日，两艘船在巴西班让码头碰撞，其中一艘的约400公吨低硫燃油泄漏。油污在我国海域漂散开来，并且污染沙滩，耗费了大量的人力展开长达数月的清除工作，一些受影响地区可能仍残留难以清除的油斑等。
这些新技术可能有助于应对在漏油事故中所面对的挑战。不过，海事局也强调，当局目前仍在探索有关新技术，还不确定是否会采用。
海事局星期五（11日）举行了应对漏油事故联合演习，来自18个政府机构和公司的100多名人员参与了这项两年一次的演习。
