樟宜机场将更新高架列车系统，并添购新列车，以减少旅客的等候时间。
新加坡民航局和樟宜机场集团星期四（11月7日）联合发文告宣布，未来六年投入30亿元优化设施，协助樟宜机场保持竞争力和满足日益增长的航空旅行需求。这包括提升高架列车（Skytrain）系统。
连接第一至第三搭客大厦（简称T1至T3）的高架列车，接下来将陆续更换信号和通信系统等子系统，同时添置多七节车厢，至29节车厢，以缓解早上高峰时段的拥堵情况。
樟宜机场集团工程兼开发执行副总裁高名树在记者会上说，现有系统设计寿命约30年，但当中一些子系统的运行年限较短，因此必须更新。车厢也会每三年进行小规模检修，每六年进行大规模检修，确保能可靠运行。
高名树指出，高架列车每天运行21小时，在更新的过程中，难免须延长部分停运时间，但团队会确保新系统完成试运行后，才拆除旧系统，减少干扰。
机场高架列车上一次是在2019年添购六节车厢，同时更换16节车厢的机械系统。整个系统预计2030年代末进行全面检修。
第三搭客大厦更新系统设施
自2008年启用的T3也将更新系统和设施，包括增加自动化功能和扩大零售服务，改善乘客体验。
T3行李处理系统，以及T1至T3三个搭客大厦之间转移托运行李的系统，即将达20年的服务年限。樟宜机场将趁这次系统更换，为T3早到行李储存系统增加65％的容量。
与此同时，T1和T3之间会新增屋顶行李运输通道，缓解T1至T2运输通道的负担。这两个通道每小时各可处理最多2000件行李。
目前，T1和T3之间没有行李运输通道，行李要从T1转至T3，须经由T2的行李通道。
尽管冠病疫情严重打击航空业，樟宜机场过去几年仍继续投资于升级机场设施，包括扩建T2、增加T3值机柜台容量和增建停机位。
樟宜机场目前一年可接待9000万旅客人次，乘客量预计今年恢复至疫前水平，即整体容量的四分之三。樟宜机场2019年接待约6830万人次，接下来需求还会迅速增长。
为此，T4离境厅将增建多一排值机柜台，每小时可接待多达2500名旅客；T1两个入境移民厅容量则会扩大近60％，应付繁忙时期的人潮。
随着往返樟宜的飞机增多和新机型投运，停机设施也会跟着增加和提升。
樟宜机场目前有189个停机位，涵盖111个可通过登机桥直达搭客大厦的停机位，以及78个不通过登机桥登机的较远停机位。到了2030年，机场将增设多26个较远停机位，包括T5所在的樟宜东。
全球航空公司预计2026年起，运行最新的波音B777-9客机。虽然目前樟宜机场已经可以停靠这个长达76.7米的客机，但部分滑行道和停机坪仍须强化，让多达39个停机位可以长期停靠这个客机。
