新柔地铁已开始如火如荼地铺设轨道及相关设备，目前已完成约一半的铁路系统工程，从柔佛瓦迪哈那车厂衔接至我国兀兰北地铁站的轨道工程，预计今年7月完工。
负责运营新柔地铁的RTS Operations（简称RTSO），星期三（2月26日）首次邀请新马媒体到访瓦迪哈那（Wadi Hana）车厂，介绍新柔地铁施工进展。
RTSO由我国公共交通业者SMRT和马来西亚国家基础建设公司合资成立，去年9月接手车厂，开始铺设总长约5.3公里的轨道。
专为新柔地铁建造的车厂，占地约14英亩（近5万6700平方米）。除了停放列车，日后也进行纠正和翻修等轻度和重度维修工作，以及清洗列车。
目前，车厂轨道工程进展超过65％，包括安装混凝土轨枕和运行轨，并使用紧固件（fastening clips）固定。
团队也已铺设衔接车厂和武吉查卡（Bukit Chagar）地面车站的铁轨，接下来会逐步延伸至我国汤申—东海岸线兀兰北地铁站，预计7月完成轨道工程。
接下来，团队会分阶段在车厂、两个车站、高架桥和隧道进行系统安装工程，由牵引供电、信号和通讯系统率先开始，随后的系统测试和调试工作则会持续至明年第三季左右，再展开试运行。
新柔地铁计划最迟明年12月底通车，乘客到时可从兀兰北站搭乘地铁，直达武吉查卡站。两站之间的车程约五分钟，每小时单向可接载1万人次。
全面启用后，运营和维修人员预计达200人左右。
首列列车已在株洲工厂完成组装和测试
RTSO总裁马祖基（Ahmad Marzuki Ariffin）博士说，新柔地铁从中国中车株洲电力机车公司采购八列列车，各有四节车厢，首列已在株洲工厂完成组装和测试，准备运往马国。
至于车资，马祖基说，详情会在接近通车时才公布，目前无法透露更多信息。
