我国的“数码孪生”港口建成，通过一个屏幕就可掌握海底、海平面和海水上方的活动。除了有助部署人员，提高工作效率，也能模拟不同场景包括燃料泄漏，更好地制定应急方案。
律政部兼交通部政务部长穆仁理星期一（3月24日）在第19届新加坡海事周开幕仪式上致辞时说，近年来，我国海事业的发展一帆风顺，但前方乌云密布。
“全球贸易受到地缘政治的压力，气候变化的影响越来越明显，区域内，竞争也愈加激烈。潮起潮落，贸易流动不一定得经过新加坡。作为一个海事社群，我们必须致力于自由贸易和多边主义，建立共同的全球规范。”
他说，我国将通过三方面——推进海事创新和数码化、成为领先的替代燃料加注中心，以及培养人才，继续支持全球海事的发展。
其中，由海事局和政府科技局开发的“海事数码孪生”（Maritime Digital Twin）港口已建成，首批用户将在今年下半年展开试验计划，之后再逐步扩大至整个行业。
穆仁理说，数码孪生版是我国港口的动态虚拟模型，有助提升航行安全、运作效率和环境可持续。它综合不同来源的数据，提供一个平台共享信息，利于开发一些工具，提高港口效率，及加强海底、海平面和海水上方安全。
例如，数码孪生港口可模拟不同场景，演算物质扩散的情况，为安全加注替代燃料如甲醇（methanol）和氨（ammonia）等制定标准作业程序。
我国未来还可通过绿色和数码航运走廊，将数码孪生港口的功能扩展至其他国家和港口。
随着海事脱碳势头加快，我国也正采取措施，支持业界采用不同的燃料，让新加坡成为领先的替代燃料加注中心。海事局和新加坡企业发展局在本月初公布新的甲醇加注技术参考。海事局也计划在今年较迟时候，推出加注氨的新标准。
未来三年拨850万元培养人才
人才培养方面，穆仁理宣布，海事局、新加坡高级海员联合会、精深技能发展局和其他劳资政伙伴，将在未来三年拨款850万元，支持增强版的劳资政海事培训奖励计划（Tripartite Maritime Training Awards，简称TMTA）。
当局将把培训课程时长从原来的31个月缩短至22个月，培训津贴将从每月1200元增至2200元，也将安排经验丰富的船员为中途转业者进行指导，协助他们克服课堂和实际工作环境的挑战。
