为提升作业效率，新加坡海事及港务管理局去年底向业界征求意向书，探讨在海上加注液化天然气的可行性，并推动在我国港口采用绿色甲烷和生物甲烷作为船用燃料。当局共接到14份提案，其中八份涵盖上述替代燃料方案。
海事局星期四（4月10日）发文告说，此次征求意向书旨在扩大港口液化天然气（LNG）船用燃料的供应。共有18家公司提交提案，涵盖能源公司、燃料供应商、贸易商、加注营运商及储存服务提供者，反映业界有能力通过海上再装载方式，辅助现有陆上设施，提升供应弹性与选择。
其中八份提案提出生物甲烷（bio-methane）和绿色甲烷（e-methane）方案。这类燃料具有更低的生命周期温室气体排放，有助于满足国际航运界在能源转型过程中对多元燃料选择的需求。
接下来，海事局将与入选公司合作，于今年下半年展开海上液化天然气再装载试验，并制定推广生物甲烷和绿色甲烷作为船用燃料的相关计划。试验将评估可扩展性、技术可行性、安全性、营运准备程度及数码连通性，并探讨减少甲烷逸散的措施。
海事局强调，这些提案和试验所得的经验，将为海事局未来检讨液化天然气加注牌照制度提供参考，包括如何优化现有的供应安排，以更好地满足国际航运业的实际需求。这些举措也与国际海事组织推动的减排目标一致。
为了满足未来对液化天然气日益增长的需求，海事局预计将在2026年初展开新一轮加注牌照的申请程序，包括生物甲烷和绿色甲烷的加注业务。相关详情稍后公布。
