自动驾驶车可在短期内增加支线巴士的载客量，接载少量乘客直接往返地铁站和组屋区内的设施；长期则可用于私人住宅区提供夜间或接驳巴士服务，这类服务目前因请不到足够司机而无法运行。
有朝一日，乘坐自驾车甚至可能比自己开车更有吸引力，但自驾车要普及，还需要一些时间。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥说，当局须要先带头展开技术测试，让人们熟悉和习惯自驾车的存在，这也就是为什么陆路交通管理局准备最迟于今年底，在榜鹅推出自动驾驶接驳巴士。
我国准备扩大和加快自驾车的使用，引起一些私召车和德士司机的关注，担心会影响他们的饭碗。
萧振祥星期四（7月10日）在脸书发文说，交通部的职责是为所有新加坡人提供更多的交通选择，因此在过去10年来不断扩大公共交通网络、建造新的地铁线、推出更多巴士服务，以及铺设更多脚踏车道。
“这也是为什么自驾车对我们的未来如此重要。”
他说：“在大士港口，我们已经看到自驾车可以从根本上改善港口的运营，它同样也可以改善陆路交通。”
萧振祥坦言，政策不可能总是能让所有人满意，在寸土寸金的新加坡，几乎每项交通决策都要权衡利弊、分清轻重。
他说：“尽管我可以解释我们所要做的工作背后的理由，但总会有人持不同意见，特别是当他们的个人利益受到影响时。但是，做艰难的抉择，是这份工作的一部分。
“与其专注于划分和分配有限资源，不如发展我们所拥有的资源。”
萧振祥指出，作为部长，他的工作是制定方向和步伐，以实现新加坡的交通愿景。与此同时，也不断听取意见，完善计划。
“我的原则是确保为最多的人，带来最大的利益。”
