新加坡航空公司（SIA）盈利大挫，导致股价星期二（7月29日）早盘大跌，也遭各家分析师下调投资建议。
彭博社报道，摩根大通（JP Morgan）分析师李郁匀认为，新航星期一（28日）傍晚发布的2026财年首季业绩远不符预期，因此将这只股下调至“中立”评级，并开出7元目标价。
中国银河证券（CGS International）则认为，新航的业绩对比前一季也属失利。但是，美元兑新元贬值支撑了业绩。中国银河证券星期二发布的报告分析指出，2025财年末季迄今，美元兑新元汇率从1.35贬值至1.30，这让约三分之二运营成本以美元计价的新航从中受益。
此外，为规避美国对等关税的库存储备举措推增货运需求，也让新航货运业务的亏损环比收窄。
新航的股票市账率（P/BV）目前是1.45倍，较2011年来的平均高近三个标准差，中国银河证券认为新航估值过高，会让投资者的风险回报偏低。由于业绩低于预期，中国银河证券将新航下调至“减持”评级，目标价下修至6.80元，并建议在终期股息除权后套利。
星展维持评级
另一方面，星展集团研究（DBS Group Research）目前维持“持守”新航股票的建议，目标价仍在评估。
星展发布的最新分析认为，新航的营业盈利分别达到星展和市场预测的28%及24%，基本符合预期。印度航空公司（Air India）亏损的冲击，则导致新航的净利大幅低于预期。新航首季净利同比猛跌58.8%至1亿8600万元，仅达到星展和市场全年预测的17%及13%，也远低于预期。
星展指出，收益率下降和印航蒙亏，仍是新航短期内主要挑战。迈入2026财年次季，旅游需求将在季节性出行高峰保持健康，不过收益率料持续受压，尤其是短途航线。印航是公司相对大的隐患，因为它的亏损远超预期，而且6月发生空难以来，印航仍在经历声誉受损及复杂的重组。
尽管捷星航空（Jetstar）最近已退出市场，可能有助略微缓解竞争压力，但新航旗下廉价航空公司酷航（Scoot）预料会继续面临巨大定价压力。而去库存（destocking）及贸易持续受阻，则料继续施压新航的货运量和收益率。
新航业绩出炉后引发抛售潮，星期二早盘跌幅一度达到8.7%，写下近一年最大跌幅。
