我国地铁可靠度降至接近2020年水平

地铁故障近来频频发生，截至今年6月底的12个月移动平均数据显示，地铁可靠度已下降到接近2020年的水平。

陆路交通管理局网站提供的最新数据显示，2024年7月至2025年6月间，整体地铁网络每行驶约159万8000公里，就发生一起延误超过五分钟的事故。去年这个数据首次降至200万公里以下，达198万2000公里；2022年和2023年分别达208万9000公里和207万7000公里。2020年达145万1000公里。

其中南北线的降幅较显著，12个月移动平均数为123万7000公里，远低于2024年的248万5000公里。东西线则是每行驶144万4000公里有一起延误超过五分钟的事故，也低于2024年的168万7000公里。环线的可靠度则有所改善，从2024年的91万9000公里，增至每行驶106万9000公里才发生一起事故。

上述地铁线都是由SMRT经营。至于新捷运经营的滨海市区线可靠度也显著下降，从2024年的813万1000公里，降至411万8000公里；东北线则略有改善，从2024年的410万1000公里，增至422万9000公里。

轻轨列车的整体可靠度则有所改善，从2024年每行驶38万2000公里发生一起事故，增至每行驶53万4000公里发生一起。这主要是因为盛港－榜鹅轻轨系统的可靠度大幅提升，武吉班让轻轨可靠度则持平。

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延误超过30分钟的严重事故方面，今年截至第二季共有两起，其中环线和市区线各有一起。去年共有七起严重事故。

陆交局网站也首次比较了我国地铁系统与其他城市地铁的可靠度，以每节车厢行驶的数据来看，我国地铁每行驶770万1000公里发生一起事故，优于香港（428万9769公里）和纽约（18万7000公里），但明显不及台北捷运（1911万6000公里）可靠。