本地巴士公司Go-Ahead集团击败对手新捷运，标得淡滨尼巴士配套，从明年7月5日起，接手经营27条巴士路线。
陆路交通管理局星期五（9月19日）发文告宣布，Go-Ahead以6亿4600万元的服务费，成功标得淡滨尼巴士配套的五年经营合约。陆交局可选择之后延长多两年至五年。
共有五家公司参与竞标，Go-Ahead的投标价是最高的，比新捷运的5亿9600多万元高出8%。
除了Go-Ahead和新捷运，其他竞标者还包括香港汇达交通控股有限公司（Bravo Transport)，以及本地另外两家业者SMRT巴士和易塔通（Tower Transit）。不过，香港汇达交通的提案在质量评估环节不过关。
淡滨尼巴士配套自2016年起，一直由新捷运运营。公司经营的滨海市区地铁线在2021年宣布过渡到新地铁融资框架时，作为协议的一部分，陆交局延长新捷运当时的五份巴士合约，包括淡滨尼、勿洛、实龙岗—友诺士，以及碧山—大巴窑巴士配套。
淡滨尼巴士配套将在明年7月到期，共有27条巴士路线，包括4号、10号、23号、38号、69号、72号、81号巴士，以及一条按照巴士连接增强计划（Bus Connectivity Enhancement Programme）推出的新路线。
淡滨尼巴士配套的巴士目前从勿洛北车厂出车，日后Go-Ahead会改用兴建中的东海岸综合车厂。
陆交局早前说，在评估淡滨尼巴士配套的竞标书时，也考虑竞标者对运营电动巴士车队的计划。这包括竞标者会如何在调动电动巴士方面做到尽善尽美，如何对包括电动巴士和基础设施的资产进行维修，以及如何确保电动巴士的安全运营等。
