地铁东北线目前在早上7时30分至9时30分的上班高峰时段，会运营多达40列列车，比去年的最多36列多出四列，以更好地应对需求。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥星期二（9月23日）书面回答议员陈立峰（后港区）和蔡庆威（盛港集选区）有关东北线运作的询问时，透露上述数据。
他说，高峰时段的列车间隔时间不到两分钟。大部分乘客可在列车抵达时就能上车，但在高峰时段，有些乘客可能要多等一列列车才能上车。
除了增加东北线列车趟次和列车数量，陆路交通管理局也改善了巴士服务，以及优化“灵活行程规划”（Travel Smart Journeys）计划的奖励，以鼓励乘客调整出行时间或出行模式，舒缓东北线的拥挤情况。
今年1月2日起，东北区的乘客避开平日早上尖峰时段乘搭东北线列车，或改搭指定快捷巴士通往市区，可节省多达80％的车资。乘客可乘搭的巴士路线也从过去的7条增至11条，在早上指定时段乘搭东北线也可享有多达80％的车资回扣。
萧振祥说，虽然冠病疫情导致跨岛线通车计划延误，但预计能如期在2030年代初完成跨岛线第一阶段和榜鹅延长线工程。陆交局也正为新的实里达线进行可行性研究，为往返东北区和市中心的乘客提供额外选项。
跨岛线建成后将与东北线的后港站衔接，以便乘客改用其他路线通行，进而提高东北线的韧性。
跨岛线全长逾50公里，工程分三个阶段进行。21个跨岛线地铁站中，八个是转换站，包括金文泰和后港站。
已动工兴建的跨岛线第一阶段约长29公里，有12个地铁站，从东部的航空园站连接到光明山站，途经多个住宅和工业区如罗央、淡滨尼、白沙、后港、实龙岗北和宏茂桥。
