经营毛广岛炼油厂的化学与能源公司亚狮达（Aster），将投资1亿2500万美元（1亿6100万新元）提升毛广岛附近的重要海上基础设施。
根据亚狮达星期二（9月30日）的文告，它将进行上述投资，提升距离毛广岛约5.1公里的海上设施——单点系泊（Single Buoy Mooring）和有关管线基础设施。单点系泊管线（SBM pipeline）提升后，预计能继续提供超过20年的可靠服务。
这个海上的单点系泊设施，将使大型油槽船（large tanker）能够通过海底管线安全高效地将原油直接输送至亚狮达在我国岸上的炼油厂和储存设施。
亚狮达是印度尼西亚最大综合石化生产商詹德拉阿斯利太平洋（Chandra Asri Pacific）与全球大宗商品交易巨头瑞士嘉能可（Glencore）的合资企业，股权分别占80％和20％。
这家合资公司在去年成立，今年早些时候接手经营蚬壳（Shell）所脱售的毛广岛与裕廊岛设施，8月间传出毛广岛的石脑油裂化厂（naphtha cracker）发生“不可预见的事件”导致生产中断，公司被逼动用“不可抗力”（force majeure）条款免除履行产品供应合同的义务。这个设施自今年8月1日起一直处于计划维修，原定于9月上旬恢复生产。
据路透社报道，自2023年初以来，毛广岛炼油厂一直无法直接从超大型油槽船接收原油。Kpler船舶追踪数据显示，原油的接收改为由超大型油槽船与小型油槽船进行船对船转运，然后在炼油厂卸油。蚬壳在2023年中曾加大对这个运输设施进行维修。
亚狮达星期二在文告中指出，这个1亿2500万美元项目是个多阶段投资计划，将支持大量能源进口，并在确保新加坡炼油和石化行业的可靠性和竞争力方面发挥重要作用。
亚狮达发言人答复《联合早报》询问时透露，提升后的设施预计在2026年内投入运营。在提升设施期间，亚狮达“将优先考虑尽量减少运营中断以及对周边环境和生态系统的影响。此外，在提升期间，相关设施预计将继续正常运行。”
发言人说，此次提升项目将改进基础设施的可靠性和运营安全。这对于亚狮达至关重要，使它能够提供足够的产能来应对更高的吞吐量，并完成凝析油分离装置（condensate splitter unit）的翻新，最终使亚狮达的总产能达到每天30万桶以上。
亚狮达将把合同授予包括Allseas和DOF在内的全球合作伙伴，它们将负责建造、安装和调试单点系泊和管线基础设施。
