新捷运会在未来三年内，更换东北线14个转化电流为列车供电的整流变压器，以增强铁路电力系统整体韧性。在陆交局与业者成立的加强地铁网络可靠度工作小组支持下，这个更换时间比原本计划提前了几个月。
整流变压器（rectifier transformer）是地铁电力系统中的重要一环，作用是把电网中的交流电，转化为地铁运行中使用的直流电。在电力输入整流变压器前，电压变压器（voltage transformer）已把22千伏的高压电调整为合适的电压。
东北线目前共有16个整流变压器，以两个一组的形式部署在沿线八个牵引变电站内。除了两个部署在去年底投入使用的榜鹅海岸站，其余14个变压器均从东北线运营之初使用至今。
尽管这些整流变压器还未达到约30年的设计使用寿命，但为确保系统运作稳定，维护地铁韧性，新捷运已从波东巴西站开始，逐步更换整流变压器，计划在三年内完成这项工作。
过去几个月来，本地地铁和轻轨系统发生多次故障，包括8月盛港—榜鹅轻轨线在一周内两次因为电力系统发生故障。
为更好应对这些事故，陆路交通管理局与两家地铁业者新捷运和SMRT在9月成立工作小组，着手加强地铁网络可靠度，其中包括探讨提前为东北线更新电力系统，并研究如何在短期内加强东北线和环线的信号系统。
新捷运星期天（10月26日）也邀请媒体观摩波东巴西站第二个整流变压器的更换和测试工作。
整个更换流程持续约52个小时，有50多名来自新捷运、路交局和承包商的工人参与。工作人员在第一晚地铁服务结束后，拆除旧的整流变压器，再在第二晚把新的变压器运至车站并完成安装，最后再进行测试，确保运行稳定才算完成。
整流变压器体积大约三米见方，重量却高达14公吨，约等于10辆小汽车的重量。由于地铁隧道中空间有限，大型机器难以进入，因此很多搬运安装工作都需要人力完成。例如，使用木块把整流变压器垫高至和变电站地面齐平、再安装轨道和滑轮，将它拉进房间内的操作，都需要十几名工人配合完成。
陆交局和新捷运也从2019年起，对东北线展开大规模翻新工程，包括翻新25列第一代列车，以及为轨道、供电、信号和月台玻璃屏门系统的关键部件进行升级。今年初，时任交通部长徐芳达书面答复后港区工人党议员陈立峰的提问时说，轨道、供电、信号和月台屏门系统已在2021年完成翻新。
