从2026年10月1日起，从新加坡出发的航班机票价格将略有上调。经济舱乘客每张机票须额外支付1元至10元4角不等的“可持续航空燃料税”，以支持航空业减碳转型。
新加坡民航局星期一（11月10日）宣布，可持续航空燃料税（Sustainable Aviation Fuel Levy）适用于所有从新加坡出发的原点目的地航班（Origin-Destination），包括客运、货运，以及公务与私人航空飞行。
燃料税将从2026年4月1日起在售票阶段征收，适用于同年10月1日及之后起飞的航班。
乘客支付的燃料税，取决于飞行距离和舱等。根据民航局公布的标准，从新加坡飞往曼谷、东京、伦敦、纽约的经济舱乘客，将分别多付1元、2元8角、6元4角和10元4角。
商务舱及头等舱乘客的燃料税是经济舱的四倍，介于4元至41元6角。
燃料税仅适用于从新加坡出发的乘客，不包括过境旅客。航空公司须在机票上单独列明“SAF税”项目，确保旅客清楚费用去向。
民航局说，SAF税的数额，是根据我国的相关使用目标来计算，同时也考虑到SAF比普通航空燃料更贵，以及认证、燃料混合和运输等相关费用。
我国的目标是从2026年起，规定所有从新加坡起飞的航班都必须采用SAF，起始目标是让SAF占飞机燃油量的1％；到2030年，增加到3％至5％，具体百分比将取决于全球发展，以及更广泛的SAF供应和采用率。
民航局局长韩国元星期一在记者会上说，燃料税的最终数额与当局原先估算的略有不同。他举例说，当局原先估计飞往曼谷的经济舱燃料税为3元，但由于燃料价格回落，最终定价降至1元。
至于货运航班，燃料税则按每公斤货物计算，从每公斤1分（东南亚）至15分（美洲）不等；公务与私人飞机则依据机型和航程收费，例如小型喷射机Cessna 404 Titan，在东南亚航段征收40元，大型客机A380飞往美洲的燃料税则为6500元。
民航局将把燃料税所得，注入当局设立的SAF基金，用于购买SAF和相关环保凭证，以帮助我国发展更绿色的航空枢纽。
民航局代理副局长兼可持续发展总监黄庆雄说，预计到2050年，SAF将贡献全球航空业实现净零排放目标所需减排量的大约六成。新加坡设定1％的使用目标，主要是为了吸引投资，建立稳定又可负担的供应体系，并带动区域生产。
他说，燃料税制度采用“固定成本框架”（Fixed Cost Envelope）模式，征收金额不会随燃料价格波动而调整。他也提到，最终采购的燃料量会视当时市场价格而定，当局会根据征收到的燃料税，在可负担范围内采购相应容量的燃料。
“燃料税是固定的，不会因为价格波动而变动。如果燃料价格比预期高，采购量可能会略低于1％目标；反之，如果价格下降，采购量就会略高一点。”
韩国元补充说，当局计划在未来几年维持现有的燃料税水平，不会因燃料价格变化而调整。“我们采取固定成本框架，以稳定水平达成1％目标。只有当目标提高到3％或5％时，才会重新检讨燃料税。”
