SMRT斥资700万元首次为碧山地铁车厂进行全面升级，引入自动化设备与数码化排程系统，重塑作业流程，为这个启用近40年的车厂显著提升列车彻底检修的效率。
碧山“车厂4.0”（Depot 4.0）星期五（11月21日）在开幕活动上首次完整亮相。交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥与SMRT主席佘文民为升级版的车厂共同主持开幕仪式。前内阁部长许文远以特别嘉宾身份出席。活动也展示车厂全新打造的改善中心（Kaizen Centre）。
车厂4.0的改造由SMRT、腾越科技（STRIDES Technologies）和中国中车青岛四方机车车辆合作推进。这项为期近两年的工程让启用近40年的老车厂，在不扩大面积的前提下重建作业流程，以符合现代列车维护的节奏，也为未来更密集的检修排程做好准备。
列车每行驶约50万公里就会进行一次彻底检修。新的作业方式让车厂从每月完成两列列车的彻底检修，增至四列；每列列车的检修周期也从约14天缩短至7天。透过自动化设备、数码化排程与工序重组，大约三成原本投入彻底检修的人力可重新部署至检验、测试或专案工作，让整体维护能力更灵活、更具弹性。
所有检修集中在碧山车厂 大士西车厂专注预防与纠正性维修
过去，列车彻底检修在碧山车厂与大士西车厂之间分开进行，部分大型部件需要来回转运，排程负担沉重。如今，所有检修将集中在碧山车厂，大士西车厂则专注预防性与纠正性维修。
集中检修工作可减少跨车厂转运时间，也让检修工作更顺畅，不再受区域切分影响，尤其在零件需要检测、返修或更换时，不必再为物流时间做额外缓冲。
这次升级的核心，是让检修从过去的“串行”转为“并行”。拆解车厢、转向架拆装、车下设备更新、零件检测等关键工序现在可以同时进行，再也不必等上一阶段完成才能展开下一步。团队解释，原本每次只能让一列车完整跑完检修流程，如今能让两列车并行推进，场地利用率显著提高。
