地铁东西线服务调整的首个工作日，勿洛站月台在早上尖峰时段，一度出现人潮等候接驳列车；也有不少乘客改搭滨海市区线。受访公众普遍说已提前规划行程，如提早出门或改换路线，整体情况大致顺畅。
配合丹那美拉站新月台启用，以及东西线年底将从新东海岸综合车厂发车，四美站和丹那美拉站从11月29日至12月8日关闭。勿洛至淡滨尼、丹那美拉至博览两段也暂停列车服务，公众须改搭接驳巴士或接驳列车。
《联合早报》记者星期一（12月1日）上午约7时15分走访勿洛站，不少乘客说早已知道服务调整，因此提早出门避免迟到。地铁站两个出口约有10名工作人员向乘客说明接驳巴士信息。
四美居民何慧芳（32岁，秘书）在劳明达一带上班。她周末已提前搭乘接驳巴士熟悉路线，因此星期一早上早出门半小时。
“无论是四美或勿洛站，一路上都有工作人员提供指示。虽然勿洛站月台人多、要等接驳列车，但整体还算可以接受，希望下星期二（9日）能如期恢复正常。”
记者约8时30分走访淡滨尼站，发现不少乘客改搭滨海市区线到市区上班。受访乘客指出，尽管当局安排接驳巴士，但整体时间估算下来，市区线较为省时。
前往武吉士工作的林春才（51岁，销售人员）说，平时搭东西线约35分钟能抵达公司，但若改搭接驳巴士可能需要超过一小时。“今天明显多了不少人改搭市区线，但列车来得算快，问题不大。”
在这10天的服务调整期间，巴耶利峇站之后的东向列车服务将分三段接驳列车运行，列车速度也会放慢。由于轨道工程影响列车回转，当局必须减少施工地点周边的列车班次。
巴耶利峇站至勿洛站的接驳列车，在高峰时段每八分钟一趟；淡滨尼站至巴西立站，以及博览站至樟宜机场站的接驳列车，则是每五分钟一趟。
当局也出动79辆接驳巴士，分两条路线川行于相关地铁站：7号（Shuttle 7）沿着勿洛站、丹那美拉站、四美站和淡滨尼站运行，每三至五分钟一趟；8号（Shuttle 8）沿着勿洛站、丹那美拉站和博览站运行，约10分钟一趟。接驳巴士收费与列车服务一样。
陆路交通管理局轨道机电署总署长谢俊宝星期天（11月30日）说，工程进展良好，团队正密切监控每小时的进度。如果天气允许，地铁站将如期在12月9日重新开放，恢复运营。
