新马两国同意增加持照跨境德士的供应，从目前的各200辆，先增至300辆，之后计划逐步增加到各500辆，并会优先推出能满足大型团体和商务旅客需求的更大型及豪华的车款。
我国交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥和马来西亚交通部长陆兆福星期五（12月5日）发联合声明，指两国部长理解民众对更便捷的跨境交通服务有需求。
为满足这一需求，同时遏制非法跨境召车服务，两国部长同意让马来西亚陆路公共交通机构和新加坡陆路交通管理局继续密切磋商，以改进跨境德士计划。
其他的改善措施，包括允许外国德士可在本地任何一个地点让乘客下车，新加坡的德士在马国也是如此。不过，为防止外国德士在本地提供点对点服务，他们只能在指定地点接载乘客。当局会逐步增加上车点。
为加强跨境载客安排对乘客和司机的便利与效率，两国将致力于建立跨境召德士和叫车平台的监管机制。
入境的马国持照德士也须安装公路电子收费系统（ERP2.0）的智能行车器（OBU），以便执法机构取缔非法跨境载客服务。
此外，为保障乘客和其他公路使用者的利益，两国将改善跨境德士的保险覆盖范围，并加速车祸理赔流程。
陆交局近来加强打击非法跨境载客服务，并探讨如何改进现有的跨境德士服务。从今年7月截至11月28日，陆交局已扣押141辆用于提供非法载客服务的车辆。
孙雪玲10月15日在国会回答议员有关跨境载客服务的提问时说，新马两国正商讨放宽跨境德士计划，让马国德士入境后能在本地任何地点让乘客下车，而非指定下车处，本地德士到新山也可如此。
根据现有安排，新马两国各有200辆持证德士获准载客往返两地。目前新加坡司机出境后只能在新山拉庆中央车站接送搭客，马国德士入境后则只能在万山街德士站接载顾客。
按现行条例，非法提供这类服务者一旦罪成，可面对罚款最高3000元，或坐牢最长六个月，或两者兼施；涉案车辆也可能被充公。
