地铁可靠度工作小组建议，优先更新地铁网络的列车、信号和供电这三个核心系统，并缩短更新这些系统所需的时间，包括全天关闭系统来施工；同时建议引入额外的备用系统或程序，一旦发生轻微故障，可绕过原有系统，让列车能快速恢复运作。
陆路交通管理局和两家地铁业者SMRT和新捷运星期二（12月30日）联合发文告说，地铁可靠度工作小组已将建议报告，提呈给交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥。
萧振祥: 明年首季对建议做出全面回应
萧振祥星期二下午在脸书发文说，已收到工作小组的建议报告。“交通部将审阅报告，并在明年第一季前对所提出的建议做出全面回应。”
地铁和轻轨服务前阵子频频发生故障，地铁可靠度下滑至2020年以来的最低水平，陆交局与两家地铁业者今年9月成立工作小组，着手加强地铁网络可靠度，包括探讨提前为东北线更新电力系统，以及加强东北线和环线的信号系统。
文告指出，工作小组针对今年7月至9月的故障事件进行联合技术审计，并对地铁运营和维护进行了全面深入的审查。
此外，五人独立国际咨询团11月17日至21日也受邀到新加坡进行访问，并与陆交局和地铁业者会面。咨询团期间也审查工作小组的初步调查结果，以及评估地铁业者的运营和应对策略。
工作小组针对四方面提出了建议，分别是应对近期的地铁故障、加强资产管理、深化工作队伍的能力，以及改善地铁服务恢复时间和乘客管理。
文告指出，保持高水平的地铁可靠度可减少列车延误和中断事故，但无法完全消除，这类事故仍会不时发生。工作小组因此建议改善服务中断时的标准运作程序，使故障能更快、更有效地会恢复。小组也建议优化乘客的替代出行方案，更好地引导受影响的乘客。这包括提供更精准、定制化且实时的系统状态与替代路线信息。
小组也建议陆交局和地铁业者携手强化新加坡铁路学院在统一和提升行业人员培训方面的作用，让地铁人员为应对未来挑战做好准备。这包括提升地铁工程师和技术人员的职业认证框架，将认证范围扩展至更多铁路系统和从业人员。
工作小组由陆交局局长黄南领导，成员包括SMRT集团总裁鄞云斌、新捷运总裁沈维明。
