接下来几周，樟宜机场集团将招标建造第五搭客大厦（T5）的主体建筑，标志着这一大型基础设施项目再向前推进一步。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥，星期一（1月5日）在“兴建T5”（T5 In the Making）沉浸式展览开幕式上，说明T5的工程进展。
“T5象征着我国航空业的未来。接下来10年，在建造T5的当儿，我们必须确保它不仅能满足航空公司和乘客当下的需求，更能满足他们的未来所需。”
T5是樟宜东发展项目的一部分，预计2030年代中期启用，每年可接待的乘客多达5000万人次，使樟宜机场总客容量增至1.4亿人次，增幅约56％。
这座巨无霸搭客大厦，分A、B和C三区。其中，A区将是最繁忙的区域，集中设有离境厅、抵境厅和贵宾室，未来也可能引入酒店设施。三个区域均设有登机口，而最远的C区，规模相当于现有的第四搭客大厦。
萧振祥说，兴建T5的决定，源于我国对航空业前景的信心，以及在激烈国际竞争中占有一席之地的决心。不过，在冠病疫情期间，全球航空需求骤降，这份信心一度受到考验。
“有一段时间，我们不知道航空业的未来会如何，也重新思考是否要建造T5。但最后，我们决定继续建设。全球航空业在疫情后的强劲复苏，证明我们的决定是正确的。”
他指出，国际航空运输协会（IATA）去年宣布，航空业已走出史上最严重的危机，全面复苏。到2050年，全球航空交通预计增加一倍，亚太地区将成为主要增长动力。
樟宜机场2025年的乘客量，已超越2019年冠病疫情前的水平，达约7000万乘客人次。
从巴耶利峇迁至樟宜 展览回顾航空枢纽起点与演进
筹备约半年的“兴建T5”展览，分成五个主题区，从樟宜机场当年由巴耶利峇迁至樟宜、开启航空枢纽新篇章谈起，并展示T5的整体规模、设计理念与创新构想。
展览也介绍樟宜机场集团为应对人力紧张、人口老龄化及气候变化等挑战，正在探索的科技与营运方案，例如计划在现有搭客大厦测试、以机械臂搬运行李的系统。
樟宜机场集团樟宜东董事总经理王志超说，接下来几年，集团会在现有搭客大厦测试合适的科技方案，待科技成熟后，则会在T5使用。方案横跨人形机器人（humanoid robot）、机械臂、自动驾驶车，以及通过数据进行监控等。
“要是我们现在不展开测试，那要如何改变程序、培训员工，确保有足够的电力满足需求，以及把设施设置在正确的地方？这些都是我们须解答的问题。”
问及集团如何确保以上方案在10年后仍然适用，没有过时，王志超说，科技会更先进，但运作概念一样，因此现在的侧重点是确保这些科技概念可行。
展览从星期二（1月6日）举行至3月，每日开放时间为早上10时至晚上8时，最后入场时间是晚上7时15分。展览位于第三搭客大厦一楼抵境厅。建议公众到访前，先上网（www.changiairport.com/t5-in-the-making）预约参观时段。
展览自去年12月15日开放报名，截至星期天（4日），已接到约1万5000名公众预约。
