滨海市区线第二阶段延长线的土木工程预计今年第二季展开，目标是在2035年通车。
陆路交通管理局星期四（1月15日）发文告宣布，由和合工程（Woh Hup Engineering）和优泰地下工程（Underground Technology Engineering Construction）组成的合资公司，获颁总值约3亿2600万元的合约，负责设计和建造市区线第二阶段延长线（Downtown Line 2 extension，简称DTL2e）DE1和DE2两个地铁站之间的隧道。
这是陆交局为DTL2e颁发的首个土木工程合约。工程包括建造两条主线隧道、一条通往卡利巴株车厂的隧道，以及车厂内的相关改建和增建工程。
三条钻凿隧道各约1公里长，最深可达21公尺，并会建在双溪加株道、双溪加株大道和兀兰路下方，靠近南北线、翻沙水道和翻沙水沟等设施，部分隧道还会穿过翻沙水道。工程团队也会采用随挖随铺法，在卡利巴株车厂建造隧道，以铺设出入车厂的新轨道。
陆交局说，挖掘隧道期间会确保实时监控和安全措施到位。陆交局和承包商会采取必要的预防措施，确保土地稳固，能安全施工，并尽可能减少对周边设施和利益相关者的影响。当局也会与居民等保持沟通，通过传单、社交媒体和面对面交流活动，汇报工程进展。
DTL2e预计2035年通车。新增的DE1和DE2会把滨海市区线武吉班让终点站延长至西北部的双溪加株一带。其中，DE2将衔接南北线位于油池站和克兰芝站之间的新站NS6。延长线总长4公里。
施工时采取措施减少对环境的影响
由于DTL2e靠近翻沙水道和铁道走廊等自然环境和动物栖息地，为降低工程对动植物的影响，陆交局将采取措施，包括确保工地与翻沙水道保持至少5公尺的距离，以及在施工期间设置30公尺宽的廊道，方便动物自由往返周边绿地。
陆交局会在工程期间，继续与自然团体沟通，探讨是否要采取进一步措施，降低对环境的影响。此外，生态学家也会定期监测敏感栖息地，包括翻沙水道的红树林、海桑的聚集地和泥龙虾生长的土堆，并根据实际情况采取相应的管理措施。
和合工程是新加坡注册的建筑公司，目前负责建造跨岛线—榜鹅延长线的榜鹅转换站和隧道，以及跨岛线第一阶段的罗央站和隧道。优泰地下工程目前则负责建造跨岛线第一阶段、衔接航空园站和樟宜东车厂的隧道。
