马来西亚最大港口巴生港下月起至2027年，将分阶段调涨集装箱处理费与仓储费，引起商界不满。巴生港务局说，调整后的收费仍比本区域其他港口低，巴生港仍将继续是本区域最具竞争力的港口之一。
马来西亚厂商联合会（FMM）总会长苏添来上星期六（6月14日）发文告说，交通部上星期五（13日）在宪报公布新的港口费架构，整体港口费用平均调涨三成，首阶段调涨将在7月1日实施。
他指出，巴生港到时每个标准箱（20英尺集装箱，TEU）装卸费用将从300令吉（约90新元）涨至390令吉（约118新元）。这与新加坡和香港的收费相近，但高于越南、印度尼西亚与泰国等本区域国家港口。
他说，巴生港目前每年处理约1250万个标准箱。全面调涨后每年将导致业者增加逾11亿令吉的成本。“调涨幅度最大的是集装箱仓储费，涨幅介于197%至243%。”
巴生港务局总经理苏巴马廉星期一（16日）发文告回应时说，即使2027年全面实施新费率后，巴生港的处理费仍比本区域其他港口低约5%至185%，也仍是本区域最具竞争力之一的港口。
苏巴马廉指出：“以一个装有20公吨货物的标准箱为例，每公斤增加的港口处理费仅为45仙，算是极微调整。”
至于涨幅最大的仓储费，他说，巴生港的集装箱仓储费率1966年以来就未曾调整。
他指出：“仓储成本偏低，多年来导致集装箱长期积压，造成码头拥堵并拉低操作效率。新收费标准将有助改善仓位周转，加快货物流转。”
