（亚的斯亚贝巴综合电）埃塞俄比亚航空公司空难初步调查报告显示，失事的埃航客机的机师完全遵守波音737 MAX型客机制造商提供的程序操作，但却仍无法重新控制飞机，因此波音公司有必要检讨737 MAX型客机的飞行控制系统。
埃国交长：机头重复俯冲 波音应检讨飞机控制系统
埃塞俄比亚交通部长莫格斯昨天（4月4日）召开记者会，公布上个月发生的埃航空难的首份官方初步调查报告。她指出，调查发现，失事客机的机师在飞机坠毁前六分钟，一再按照波音公司的建议操作，但仍无法控制飞机俯冲的情况。
尽管她没有明确提及防失速系统（anti-stall system）问题，但提到客机失事前出现“机头重复俯冲”的情况。“既然调查人员发现了机头不受控制重复俯冲的情况……建议制造商应该检讨飞机的控制系统。”
该架埃航波音737 MAX型302航班3月10日从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁，机上157人全部罹难。由于这是737 MAX型客机在五个月内第二次发生空难，引起全球关注该型号客机的安全问题。根据调查人员此前的初步判定，埃航的客机在俯冲到地面前自动启动了防失速系统。
莫格斯说，失事飞机当天状态良好，适合飞行；调查员也说，失事客机未受到外物损坏。
莫格斯没有说明有关客机坠毁前驾驶舱内情况的调查详情，只表示起飞时该客机“一切都很正常”，而机上所有机组人员都具备操作该客机的资格。
她强调，公布有关调查报告的目的在于确保安全问题，而非追究责任。她也说，由18名来自美国国家运输安全委员会、联邦航空管理局、欧洲航空安全局和法国民航安全调查分析局的专家组成的小组，将协助继续调查这起空难。
埃航随后在推特发布声明说：“失事客机的机组人员遵照波音公司的建议，并通过联邦航空局的紧急程序来处理紧急状况。尽管他们十分努力并遵照紧急程序，但不幸的是，他们无法使飞机从机头持续俯冲的状态中恢复过来。”
这份长达30页的完整初步调查报告将在今天对外发布，最终的调查报告预计会在一年之内公布。
波音宣布成功测试更新版防失速系统
而在埃塞俄比亚当局于昨天公布调查报告前，波音宣布已成功测试更新的“机动特性增强系统”（MCAS）防失速系统；737 MAX型客机最近两次失事的调查重点正是这套系统。
美国联邦航空管理局则宣布成立新审查小组，检视目前遭禁飞的波音737 MAX型客机的安全性。
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