中远海运国际（新加坡）（COSCO SHIPPING International (Singapore)）全资子公司高昇控股（Cogent）斥资1亿4000万元兴建的裕廊岛物流中心二期工程，预计将于2026年底竣工。这个项目预计将使裕廊岛的仓储空间增加一倍。
中远海运在2018年以5亿元收购高昇控股后，现计划再投资约3亿元。部分资金（约1亿4000万元）将用于裕廊岛物流中心二期的建设。项目总楼面面积（GFA）为6万2500平方米，能够堆放2390个标准箱（TEU），并将设有六层货物与仓储区，以及顶层的集装箱堆场。
高昇控股于星期二（12月17日）为裕廊岛物流中心二期举行了动土仪式。二期工程将与现有的一期设施连接，完工后，两栋建筑将共用一座集装箱卡车行驶坡道，裕廊岛物流中心的总占地面积将扩展至6万零387平方米。仓储空间将倍增，专利顶层集装箱堆场的面积也将增加约50%，同时将引入自动导引运输车（AGV）技术。
中远海运国际（新加坡）常务副总裁蓝春海说，扩建项目将使现有的裕廊岛物流中心设施的处理能力翻倍，这设施目前每年处理约10万个标准箱，自2021年4月投入运营以来，仓库的利用率一直保持在90%以上。
高昇控股董事经理边英健说：“我们投资二期工程，首先是为了满足客户的需求，特别是在裕廊岛，目前缺乏一座先进的立体式资源和设施。其次，我相信这对新加坡也有积极影响，因为类似的海外投资无疑会对本地的经济有拉动作用。”
驳船物流符合绿色理念
在星期二的记者会上，高昇控股说，从出货、装箱到托运，再到货物抵达本地各大港口，传统流程通常需要约两小时。然而，裕廊岛物流中心通过优化流程，已将时间缩短至大约半小时，显著提高了物流效率。此外，中远海运新加坡子公司高昇控股约有760名员工，多数为本地人，集团预计二期建设完成后，现有新加坡团队将扩大约30%至40%。
裕廊集团助理总裁（集群总署）黄慧燕在动土仪式上讲话时说：“驳船运输不仅缓解了人力短缺、提升了效率，还帮助裕廊岛的企业减少了来自供应商的间接碳排放。据估算，使用驳船运输比集装箱卡车托运能减少30%的碳排放量。”
她说，裕廊岛物流中心的扩建将通过推动更可持续和高效的货物运输方式，提升裕廊岛的物流生态系统。“这将支持我们共同的目标，将裕廊岛转型为一个可持续的能源和化工园区。”
裕廊岛物流中心一期目前服务11个客户和四条航运航线，年处理超过10万个标准箱，其中90%以上的货物通过驳船运输。
