中美两国本星期达成协议，暂停贸易战，决定大幅下调关税，并维持90天的“休战期”。这个初步进展来得比本地企业预期的更快，且关税下调幅度超过了预期。本地制造业者受访时说，许多同行正在加紧调整物流策略，并提前运输原定于6月至7月发出的货物。
有业者说：“之前很多同行的货物都被暂时滞留在仓库中，直到提货、出库或销售时才支付关税，目前大家都抓住这一窗口期，尽量将货物提前发运。”
谈判进展快于预期 企业原本预估月底才见成效
他们认为，中美贸易谈判的进展比设想的要快得多，许多企业之前预计，至少要等到本月底才会有实质性的谈判成果。
不过，受访的制造业者普遍认为，90天的“休战期”结束后，他们预计中美两国间的关税可能还会上调，预计会进一步增加10%至20%左右，但不太可能再次达到100%以上。
新加坡制造商总会总裁麦荣良说，货运代理商（freight forwarders）报告的订单量确实有大幅上升，但企业将原本被延迟的货物提前运输只是一种“战术应对”，并非“战略考量”。
麦荣良受访时说，制造商总会建议会员企业针对不同的关税情境做好规划，分别建立相应的成本模型，并尽早预订货运与仓储容量，以规避旺季期间的附加费用。同时，也可考虑利用新加坡的保税仓储设施作为风险对冲。
他还建议，在可行的条件下，企业还可以尝试通过新加坡广泛的自由贸易区网络，将部分敏感零部件通过亚细安地区转运。
航运协会：休战虽暂定局 但不确定性仍高
新加坡航运协会（Singapore Shipping Association）主席杨蕴慈接受《联合早报》访问时说，虽然“关税休战”给业界带来了暂时的确定性，但90天之后的不确定性仍然令人担忧。
“作为航运枢纽，新加坡航运和物流生态系统的发展，有赖于稳定和开放的全球贸易体系。这次‘休战’，也给中美两国共同促成更加规则化的贸易环境提供了一个契机，这也是航运业所乐见的。”
然而，由于关税调整只是暂时的，中美贸易谈判的未来依然不明朗，杨蕴慈预计，航运商提前运输货物的趋势可能会持续更长时间，以避免关税或成本再度上升的潜在影响。
新加坡中小企业商会（ASME）会长洪煜认为，企业在提前出货时也要考虑到关税继续下降的可能性。他在受访时指出，鉴于关税政策和未来谈判形势可能发生变化，企业要保持警惕，密切关注最新动态，及时对冲风险。
运费或上扬 托运人抢搭90天窗口
在运费方面，挪威海空运费率分析平台Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）指出，由于跨太平洋贸易的平均运输时间为22天，因此托运人会利用这90天的窗口期，尽可能将更多货物运往美国，这可能给航运价格带来上行压力。
他补充说，由于此前中美间的货运量骤减，承运商已将大量集装箱运力部署到其他航线上，因此恢复运力须要时间，托运人可能需要在短期内支付更高的运费。
桑德认为，从长期来看，运费可能会延续特朗普“解放日”关税政策宣布前就出现的下行趋势。尽管美国对中国进口商品征收的关税已经大幅下降，但仍有30%的关税存在，这对一些低利润商品企业的运营仍有影响，集装箱运输需求可能因此继续承压。
