亚洲每年面临至少8000亿美元（约1.03万亿新元）的气候融资缺口。新加坡气候行动大使孟文能（Ravi Menon）呼吁通过混合融资（blended finance）引导更多私人资本投入绿色项目。他也透露，新加坡的区域气候融资平台将争取保险公司参与，以进一步完善风险分担机制。
孟文能星期二（9月9日）在英国商会可持续发展对话会上指出，亚洲是气候行动最为紧迫的地区。亚洲排放量占全球一半，预计将贡献未来全球能源需求增长高达90%，“如果亚洲不实现脱碳，世界就无法实现净零排放”。
混合融资是弥补融资缺口的关键。依靠风险偏好较高的投资者（如公共、慈善和多边机构）提供优惠资本可作为“催化剂”，以低于市场利率的融资或拨款形式承担部分风险，提升项目的可融资性，从而吸引更多私人商业资本参与。
孟文能说：“1美元的优惠资本，如果运用得当，可带动数倍的私人投资。”
他跟着指出，新加坡“亚洲转型融资伙伴关系”（FAST-P）计划旗下的绿色投资伙伴基金（GIP），星期一（8日）完成里程碑式首轮5亿1000万美元融资，是平台式混合融资可行性的有力佐证。
这意味着当局出资5100万美元优惠资本，吸引了等额的其他优惠资本和超过4亿美元的商业资本，共撬动了10倍的资金池，使基金不到两年就获得了足够启动营运的承诺资本。
参与GIP的投资者包括淡马锡、汇丰银行、英国国际投资（BII）、慈善投资机构Allied Climate Partners等。
孟文能透露，GIP的首批投资项目，包括以农业废料替代化石燃料的生物能源计划，以及涵盖太阳能与电池储能的可再生能源组合，两个项目预计每年可分别减少10万吨和25万吨碳排放。
FAST-P目前合作网络中尚未有保险公司参与。对此，孟文能说：“保险公司凭借风险识别和承保能力，可在平台中扮演重要角色。”
他指出，部分特定项目的风险，优惠资本或技术援助无法覆盖，但保险业者或可补上这一缺口，从而调动更多私人资本。
新加坡正试点生物燃料和氨用于海事
在减碳技术方面，孟文能指出，能源市场管理局（EMA）和海事及港务管理局（MPA）正在裕廊岛开发端到端的低碳氨方案。一旦成功，新加坡有望成为全球首个以氨发电，并开展氨燃料加注的国家之一。
当前，新加坡企业发展局（EnterpriseSG）与海事及港务管理局已发布甲醇加注技术指南，并计划推出氨燃料的操作规范，推动航运业更广泛采用低碳燃料。
此外，总部设于新加坡的全球海事减碳中心近期与英国石油公司合作，利用生物燃料混合物进行试验，实现了24%的温室气体减排。
