经营毛广岛炼油厂的化学与能源公司亚狮达（Aster），计划在新加坡市场投入逾20亿美元（约26亿新元），并积极寻求更多交易机会，大幅扩展本区域能源业务。
与此同时，亚狮达星期二（11月11日）与可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，简称SAF）生产商以太燃料（Aether Fuels）签署协议，携手在毛广岛启动东南亚首个商用可持续航空燃料生产项目。
这个名为“灯塔计划”（Project Beacon）的项目，设立在亚狮达今年4月收购的蚬壳公司（Shell）毛广岛炼油厂内。项目计划于2026年第二季开工建设，并于2028年第一季投入商业营运，投产后预计提供24个全职岗位。项目获新加坡经济发展局和淡马锡控股的支持。
以太燃料成立三年，由淡马锡旗下精深科技投资平台Xora资助孵化。亚狮达则是印度尼西亚最大综合石化生产商詹德拉阿斯利太平洋（Chandra Asri Pacific）旗下持股80％的合资公司。
亚狮达首席财务官许嘉兴在记者会上指出，这次合作是公司旗下Aster Ventures战略的一部分，这项下一代能源解决方案通过技术创新推动工业脱碳，同时与现有能源、化学，以及基础设施资产形成协同效应。
公司计划在整个资产组合中投入逾20亿美元，投资范围包括詹德拉阿斯利最近收购本地埃索（Esso）油站的项目。此外，除了对新加坡与印尼的资产进行整合，也投资于革新能源转型设施，以及技术创新。
今年10月底，詹德拉阿斯利宣布从埃克森美孚（ExxonMobil）收购58个埃索油站。据媒体报道，交易总额估计为10亿美元。
今年以来，亚狮达在本地的资产并购动作频繁。公司先后收购蚬壳在毛广岛的炼油厂和乙烯裂化厂，以及裕廊岛的下游化工厂，并且也买下了裕廊岛的一座聚乙烯工厂。
区域内首次使用工业废气为原料 可满足供应降低成本
航空业是最难实现脱碳的行业之一，其中一个原因是目前缺乏商业化低碳技术。为了实现2050年净零碳排放，可持续航空燃料被认为是目前最可行的解决方案，预计可带来约65%的减排量。
以太燃料创办人兼首席执行官马迪甘（Conor Madigan）说，公司自研的Aurora技术主要解决两大难题，一是原料供应有限，二是可持续航空燃料生产成本高昂。
与其他燃料产商大多采用废弃食用油作为原料不同，“灯塔计划”采用工业废气和生物甲烷为原料，这在区域内尚属首次。产出燃料符合国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）标准，使温室气体排放量比传统航空燃料减少超七成。
项目在亚狮达的场地与设施支持下，直接使用毛广岛炼油厂的废气作为原料。马迪甘指出，这种稳定且持续的原料来源提升了项目的可行性。
Aurora技术可使产量提高20%，达到每日生产约50桶燃料、每年约2000吨。另一座可日产1000桶的大型工厂也在前期筹备中。
在价格方面，目前可持续航空燃料现货价约为每吨2700至2800美元，而传统航空燃料约700至800美元。新项目投产后，燃料价格有望与市场价格持平或更低。
马迪甘说，亚洲地区对可持续航空燃料需求“非常旺盛”，尤其是越来越多国家强制规定使用这种燃料。目前，公司已与新加坡航空公司，以及捷蓝航空签署关于采购燃料的谅解备忘录。
根据新加坡民航局于2024年公布的可持续航空枢纽蓝图，从2026年起，所有从我国起飞的航班都必须采用可持续航空燃料。
此外，马迪甘透露，鉴于新加坡是世界上最大的船只加油港，以太燃料也在探索可持续燃料在海事中的应用。
