新加坡竞争与消费者委员会（CCS）担忧SUTL企业（SUTL Enterprise）以4000万元向吉宝公司（Keppel）收购岌巴湾滨海俱乐部（Marina at Keppel Bay），或导致反竞争问题。
竞消委星期一（4月27日）公布第一阶段审查结果，并提出三点担忧，包括：
第一，第三方反馈显示，交易双方码头距离很近、市场定位相似，双方可能是彼此最直接的竞争对手。
第二，合并后双方将持有相当大的市场份额。
第三，新加坡其他游艇码头未必构成强替代品，因此可能不会对合并双方形成足够的竞争约束。
竞消委在文告中指出，这宗拟议交易可能会使合并后的运营商提高价格，或降低服务质量，并呼吁对这笔交易的影响进行更详细、更全面的审查。
若合并方未提出进一步承诺方案（commitments），监管机构将对交易启动第二阶段审查，最长可达120天。
收购后SUTL企业将拥有新加坡29%泊位
SUTL在4月24日提交新加坡交易所的文告中回应股东问询，指出收购完成后，集团的“水上和陆上停泊位总数将占新加坡市场约29%”。
集团在去年底发布的文告中披露，收购完成后，将新增166个游艇停泊位。连同其已拥有的圣淘沙游艇码头ONE°15 Marina Sentosa Cove，在新加坡的停泊位总数将增至436个，成为新加坡规模最大的综合型游艇码头业主及运营商。
这笔预计在今年下半年完成的收购，此前引发游艇租赁运营商对SUTL可能垄断南部濒水区并涨价的担忧。
据《商业时报》报道，有游艇租赁运营商说，尽管新加坡还有其他游艇码头，但绝大多数租游艇前往南部附近岛屿休闲游玩的客户，都在毗邻的岌巴湾滨海俱乐部以及ONE°15 Marina Sentosa Cove出发。若收购成功，这两个码头都将收入SUTL囊中。
合并双方主张交易不会引发竞争问题
合并双方提交给竞消委的材料显示，它们主张相关市场应界定为“新加坡游艇泊位供应市场”，并否认交易将引发竞争问题。
合并方称，市场竞争依然激烈，SUTL的市场份额仅会小幅增加，现有竞争对手仍构成显著的竞争约束。大型国际游艇码头运营商也可能通过收购或新建码头进入新加坡市场。
不过，合并方同时指出，进入新加坡游艇泊位市场存在多重壁垒，包括市区重建局（URA）的监管和规划限制，建造停泊位的成本，以及在海岸租约供应有限的情况下，向现有市场参与者收购的成本。
合并方也主张，客户有反议价能力，可同时保持多个泊位合约或以较低成本转换合约。
