全球电动车市场正经历明显降温，新加坡消费者购买意愿从2024年的73%降至58%，而重新考虑传统燃油车（ICE）的比率，从26%跃升至32%。
专注电动汽车供应链研究的“基准矿物情报”（Benchmark Mineral Intelligence，BMI）数据显示，北美、欧洲和亚太区有意购买燃油车的消费者比率，分别上升12个百分点、11个百分点和10个百分点，而所有主要市场的纯电动汽车购买意愿均有所下降。
研究数据也显示，2025年全球电动车销量虽增长20%至2070万辆，但年底增速已降至近两年来最低点。
机构预测，2026年全球电动车销量增速将放缓至15.7%，北美市场更将大跌23%，影响因素包括多国政策转向、欧洲竞争加剧和中国需求降温。
另一方面，根据安永上星期五（1月9日）发布的“2025年出行消费指数（MCI）”，新加坡人购买电动汽车的意愿明显下降。58%受访者有兴趣购买电动汽车，而前一年的比率为73%。
公共充电桩质量和充电兼容性是首因
56%受访者指出，公共充电桩质量和充电兼容性的担忧是首要原因，显著高于全球平均25%的水平。
受访者提及的其他担忧因素，还包括高昂的电池更换成本（42%）和充电设施不足（40%）。相比之下，全球对这两项问题的担忧比率均为28%。
不过，新加坡消费者回归燃油车的趋势，仍不如国际来得迅猛。全球范围内计划购买燃油车的平均比率已从37%升至50%。
安永—博智隆（EY-Parthenon）亚细安及新加坡工业领域负责人尚加里（Sriram Changali）指出，市场的电动车狂热逐渐冷却，意味消费者正转向更为谨慎和务实的考量，开始全面权衡充电可靠性和总持有成本。
他补充说，新加坡已设定2030年停售新燃油车的目标，要实现这一愿景，除了扩建充电设施，更关键的是要持续进行公众教育。这包括推广不同充电网络的运作方式、电池性能、长期成本、良好的充电习惯，以及电动车对新加坡未来实现绿色出行的重要意义。
