经过六天抢修,地铁东西线星期二全面恢复通车。为安全起见,列车行经杜弗站和裕廊东站之间换上新钢轨的区段时,车速放慢,车程增加约五分钟。

第一趟西向列车星期二(10月1日)早上5时27分,从巴西立站出发;首趟东向列车早上5时29分,从大士连路(Tuas Link)站出发。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达,星期一(9月30日)在脸书视频中说:“SMRT和陆路交通管理局已顺利完成所有安全测试和检查,所以我们明天早上可以全面恢复东西线的地铁服务。”  

陆交局和SMRT在联合文告中说,基于安全,西向列车会在修复好的区段暂时限速。这是完成轨道更换后的正常作业程序。列车会将车速放慢至每小时40公里。这项安排会维持到星期四(10月3日)。列车的一般行驶速度介于每小时60公里至80公里。

陆交局吁请乘客预留多五分钟的通勤时间。

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东西线地铁延迟恢复 徐芳达:感谢乘客谅解
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地铁东西线延迟全面通车 受访乘客表示理解
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东西线一列使用了35年的第一代川崎重工业列车,上个星期三(9月25日)早上9时发生故障后,在回返乌鲁班丹车厂途中,因地铁轴箱(train axle box)脱落引发跳电,导致东西线服务局部中断。

轴箱脱落后,导致一个转向架(bogie)的车轮在杜弗站和金文泰站之间脱离运行轨,造成轨道和轨道设备严重受损,包括在两段总长约1.75公里的轨道上,发现34处裂痕和损坏。

列车服务原定星期一全面恢复,但工作人员星期天(9月29日)在轨道上进行压力测试时,却在金文泰站至乌鲁班丹车厂之间一段约800米长的西向轨道上,发现12处新裂痕,须更换另外10段钢轨。

由于需要更多时间完成维修和测试,列车服务须推迟到星期二才能全面恢复

陆交局和SMRT说,他们在深夜更换完所有钢轨后,彻夜对轨道和轨道设备进行全面测试,确保轨道、电源供应和列车信号系统等都通过功能和安全测试。

例如,机车压力测试主要确保钢轨坚固、焊接良好;绝缘电阻测试则确保供电的第三轨和运行轨有良好的电气绝缘,可安全启动牵引电源;耐力测试则是以堆满沙袋模拟满载的列车,在轨道上来回行驶,确保轨道没有问题。

陆交局和SMRT指出:“在全面恢复列车服务前,我们会进行彻底的安全测试,以确保乘客安全。”

住在南洋理工大学宿舍的黄茂涵(26岁,学生)目前在拉柏多公园一带实习,平日都是靠巴士和地铁往返宿舍和公司。他说,东西线上个星期三发生故障后,每天的通勤时间增加了一个半至两小时。

“等了这么多天,列车服务终于恢复。虽然还是要预留多点通勤时间,但总好过挤巴士,也不用那么早出门了。对比巴士,地铁时间比较稳定,也更能满足高峰时段的需求。”

他提到,为防万一,接下来几天还是会提早出门,确保能准时到公司。

东西线恢复全线通车,徐芳达感谢所有工作人员的努力,以及乘客的耐心与谅解,让相关人员安全地完成所有维修和测试工作。

陆交局和SMRT也感谢巴士业者、义工和公共交通保安指挥处(TransCom)、交警与陆路警署警员的协助。