巴西班让码头去年发生两船碰撞一案。因未确保挖泥船有足够动力驱动操舵系统，挖泥船因而撞上停泊着的添油船，四名涉案荷兰籍船员现在被判罚款。
这起事故发生在2024年6月14日下午时分，荷兰注册的挖泥船Vox Maxima因引擎和操舵系统失灵，撞上停泊在巴西班让码头的新加坡注册添油船Marine Honour。
添油船的10个燃油舱损坏，约400公吨的低硫燃油外漏，油污扩散至周边的圣淘沙、拉柏多自然保护区和东海岸公园等处海岸。
四名被告事发时是挖泥船Vox Maxima的船员，他们是船舶工程师海德曼（Merijn Heidema，26岁）和派佩斯（Eric Peijpers，56岁），船长乌韦兰（Richard Ouwehand，49岁），及大副（Chief Officer）辛克（Martin Hans Sinke，48岁）。
四人早前各自承认一项抵触商运法令（Merchant Shipping Act）的罪名，星期三（4月2日）在国家法院面刑。
法官：船舶工程师罪责较高
李函隆法官下判时指出，油污清理工作费时超过两个月，遭损坏的添油船预计得要超过660万元维修。考虑到四名被告职责不同，他们全都尽早认罪，而受影响方也可获赔偿等求情因素，法官最后判罪责较高的海德曼和派佩斯各罚4万元，乌韦兰和辛克则各罚2万元。
根据案情，事发当天早上约8时，因为挖泥船须要进行维修，船员于是将船舶右舷的断路器打开。当断路器被打开时，连接这一配电板的仪器就不会通电。不过，在维修工程结束后，船员没把断路器合上。
海德曼和派佩斯当时在工作岗位上，但是两人没有进行检查，因此没发现右舷断路器处于不通电状态。中午时分，海德曼和派佩斯接到通知，得要为启航做好准备，从西部锚地开往大士船厂。
Vox Maxima左右舷各有一个发电机，由于右舷的断路器打开，仅有左舷发电机正在操作。
下午2时12分，Vox Maxima在前往大士船厂途中，左舷的断路器因超荷跳电，导致船舶操舵系统失灵。船上有应急发电机，在一分钟后启动。
根据法庭文件，身为船长和大副的乌韦兰和辛克，当时有责任为船舶进行紧急操舵，不过两人没那么做。
下午2时15分，Vox Maxima险些与一艘载有21名船员的船舶相撞，一分钟后就与添油船Marine Honour发生碰撞。
庭上早前透露，漏油事故对沿海和海洋生态的影响还在评估中。
