中国共享脚踏车业者HelloRide获准扩大本地车队约三成至2万辆，运营执照也获延长一年。另一家业者Anywheel则透露，目前着重于更新脚踏车。
陆路交通管理局发言人回复《联合早报》询问时说，已批准HelloRide的申请，将运营执照延长一年至明年6月30日，同时将车队从1万5000辆增至2万辆。
发言人指出，陆交局评估了系列元素，包括HelloRide会如何管理胡乱停放的脚踏车、过去处理这个问题的记录，以及会如何鼓励用户正确停放脚踏车，才批准公司扩大车队的申请。
除此之外，陆交局也把我国共享脚踏车的总数量、市场对共享脚踏车服务的需求，以及是否有足够停放脚踏车的设施纳入考量。
两家业者共获准经营5万5000辆共享脚踏车
加上另一家业者Anywheel的3万5000辆脚踏车，截至7月1日，两家共享脚踏车业者一共获准经营5万5000辆脚踏车的租用服务。陆交局将密切关注车队的供需，并确保业者妥善管理相关问题。
HelloRide新加坡总经理朱政諹说，公司将与陆交局等政府部门密切合作，部署车队。这包括把部分车队调到新的组屋市镇、巴士转换站和地铁站外，协助应对公众第一和最后一里路的出行需求。
他指出，过去一年，活跃用户增加超过一倍，主要由新用户带动。基于商业考量，他无法透露具体数据。
问及用户的骑车习惯，朱政諹说，较短的车程主要围绕地铁站和住宅区，较长的行程则以公园和滨水地区一带为主。“这种较长的休闲骑行有增加的趋势。”
为提升用户体验，HelloRide将在接下来一两个月内，把半数的脚踏车换成新车款。新车款备有放置手机的架子，坐垫更舒服，设计也经过改良，让用户骑行时不用那么费力。旧脚踏车将报废。
朱政諹说，公司会根据用户反馈，持续优化脚踏车设计，接下来可能会有新一批的车款。因此，公司采取比较谨慎的做法，没有一次过更换整个车队。
问及公司为何只申请延长执照一年而不是最长的两年，朱政諹说，公司是特意这么做的，因为无论在城市需求或城市规划，微型交通领域的发展速度很快。比较短的续约周期可让公司更灵活地创新、调整规模和应对需求。
Anywheel营销经理赵志新说，公司会根据新加坡的脚踏车基础设施发展，同步扩展车队。公司目前将聚焦于更换车队。
她也指出，用户骑车时间一般在30分钟以内。在地铁站和巴士站附近开始或结束的行程有增加趋势，反映用户出行时，越来越倾向使用共享脚踏车完成第一和最后一里路行程。
胡乱停放脚踏车数量逐年减少 但无法根治
针对胡乱停放脚踏车的情况，赵志新说，公司每个月会有一个可观数量的用户因多次胡乱停放脚踏车被罚，甚至被禁止使用共享脚踏车服务。尽管数量逐年减少，但还是会发生共享脚踏车被用户拿回家、遗留在走廊、阻挡走道或被破坏等情况。
偶尔会使用共享脚踏车到邻里中心用餐的黄文惠（28岁，行政人员）说：“骑脚踏车比走路快，可以省下10分钟的时间，相当方便。”
另一名公众陈文华（70岁，退休者）则指出，胡乱停放共享脚踏车的情况已不像几年前那么糟糕，但还是要改进。“我家楼下就有个停放处，很乱。单是私人脚踏车就占满了所有停车架，共享脚踏车就停在黄格外，东一辆，西一辆。下雨刮风时，脚踏车就会倒下，影响居民走动。”
