本地两家公共交通业者经营的四条跨境巴士路线，从9月15日（星期一）起，首班车将提早10分钟，在清晨4时50分发车。
继新捷运星期三（9月3日）宣布，旗下的三条跨境巴士首班车将提前至清晨4时50分后，SMRT星期四也发文告说，公司的950号巴士路线将在新山关卡巴士站提早开出，平日（公共假期除外）的首班车从目前的清晨5时，改为4时50分。
新捷运的160号、170号和170X号巴士，平日从新山关卡巴士站开往新加坡的首班车，也提前至清晨4时50分，比现在提早10分钟。
马来西亚陆路交通局6月曾提出要求，希望我国业者能提早一个小时、从清晨4时开始提供跨境巴士服务，以缓解柔佛关卡早上高峰时段的人潮。
我国陆路交通管理局8月初发声明指出，当局考虑的一个重点，是跨境巴士服务的最早班次在入境后，必须能与本地巴士和地铁服务运作时间接轨。
到狮城上班族：清晨4时有车会更好
平日清晨从新山搭巴士来新加坡上班的马国籍电子厂技师陈晖杰（32岁）受访时说，他每天凌晨4时许起床，到新山关卡搭车过境，再转地铁去裕廊工厂上班，早上7时前就得打卡报到。
“现在首班车是清晨5时，从9月15日开始提早到4时50分，对我们这种通勤族来说很重要。早10分钟或许可以分散人潮，也能更安心准时到公司。”
他形容，平常在关卡等巴士需要约半小时，有时遇到检查严格或人潮暴增，更是要排上更久。他认为，跨境巴士整体服务还算稳定，但希望能增加早班车，分散人潮。
“如果能像马来西亚当局建议的那样，从清晨4时就有车，相信会进一步缓解人潮。”
在本地工作的王俊豪（28岁，自由工作者）一个月大约回新山一两次，通常选择在早上10时左右通关。“看是SMRT还是汉达英达（Causeway Link）有巴士来我就上，班次算挺方便的。”
他说，自己一般在星期五早上回新山，不算高峰期，所以等候时间不长，“大概最多10到15分钟就会有巴士”。
对于马国当局提出将班次提前到清晨4时，他直言这对每天往返的人有帮助，但自己用不到。“清晨4时确实有点早，通勤者不多，倒不如把早上稍晚时段的趟次增加。”
他印象最深刻的一次是在两年前的公共假期，当时人潮挤爆等候厅，“等了快一个小时才上到巴士，现场又热又闷，有点可怕，之后我都尽量避开节假日过境”。
