从明年起，新加坡将正式让三家业者在我国港口供应甲醇作为船用燃料，为船舶提供更清洁的选择。
新加坡海事及港务管理局星期一（11月24日）发文告宣布，明年1月1日颁发甲醇燃料加注执照给三家公司。它们是：环球能源贸易（Global Energy Trading）、Golden Island，以及中国石油国际事业新加坡公司（PetroChina International (Singapore)）。
当局说，这一步有助于我国发展甲醇（methanol）加注，也推动新加坡成为可持续燃料加注中心的愿景。
海事局今年3月开放甲醇加注执照申请，旨在建立完善、可靠的供应模式，以满足船主对替代燃料的需求，同时确保使用过程安全、高效。当局共收到13份申请。
三家获选公司都通过当局的一系列评估，评估项目包括供应链可靠性、营运准备情况、安全系统，以及甲醇的可持续认证。
《联合早报》就三家公司的后续计划提问。环球能源贸易发言人受询时说，公司接下来会物色合作伙伴，尤其是绿色甲醇的生产商，以巩固货源，确保未来能稳定供应这类燃料。公司明年也会接收两艘高规格的不锈钢化学品油轮，用于在新加坡港口提供加注服务。
中国石油国际事业新加坡公司回应说，目前暂无进一步消息可透露；Golden Island在截稿前则未回复。
执照为期五年 海事局将持续观察和调整执照框架
执照明年1月1日生效，至2030年12月31日届满。海事局说，执照为期五年，能让业者在市场起步阶段有足够时间提升能力、强化供应链并投入初期建设。当局也会继续根据日后运营经验、技术发展和国际标准调整执照框架，确保制度能回应市场需求，与全球发展保持一致。
新加坡是全球最大的燃料加注港口之一。目前，我国提供的加注燃料包括：主流0.5％低硫燃料油（VLSFO）、高硫船用燃料（MFO）、船用柴油，以及替代燃料——生物燃料混合物和液化天然气。
海事局早前公布的数据显示，我国去年的替代燃料销量，首次突破100万公吨，达到134万公吨，同比倍增。其中，生物燃料混合物88万公吨，液化天然气46万公吨。
甲醇和氨（ammonia）被看好是未来的船用替代燃料，不仅能大幅降低排放，成本也有望随时间降低，帮助航运业转向减碳。基于这些优势，我国正积极推动甲醇和氨的加注能力，布局未来清洁燃料的供应网络。
今年3月，海事局与新加坡企业发展局联合发布“甲醇加注技术参考129”（Technical Reference 129 on Methanol Bunkering，简称TR 129），为甲醇的使用提供操作框架，确保甲醇加注过程安全、精确及合规。
框架规定甲醇加注作业中安全处理、转移和测量的各项要求，包括从加注船输送至接收船舶的运营和安全要求、明确船员培训和能力框架，也包括在使用质量流量计（MFM）方面的指导，以确保加注作业准确性等。
去年3月，一艘本地注册的船舶成功在新加坡港添加液态氨作为船用燃料，成为全球首艘双燃料氨动力船。
