拥车证成价依然高企，新旧车售价也因此水涨船高，促使更多车主选择延长拥车证。今年首九个月里，为拥车证续命的旧车激增，单是9月份就有超过1000辆中小型汽车延长拥车证五年，比前一个月激增了两倍，也是近年来单月最高纪录。
陆路交通管理局网站的最新数据显示，今年1月至9月，共有超过3800辆中小型汽车（A组）延长拥车证五年，比去年同期激增了六成，也超越去年全年的数据。
另外，也有2200多辆A组汽车延长拥车证10年，同比增加56％，也同样超越去年全年的数据。
更多大型及豪华车延长拥车证10年
延长拥车证10年的大型及豪华车（B组）数量更是超越A组，达4025辆，同比增加54％，也多过去年全年的数据；延长拥车证五年的B组汽车同比激增七成，近1500辆。
延长拥车证的车主须支付现行限额费（prevailing quota premium，简称PQP），即过去三个月的平均拥车证成价；若选择延长拥车证五年，仅能延长一次，期满后须注销车子。
9月A组的PQP为10万零644元，B组达11万9379元；由于拥车证成价之后持续攀升，到了12月，A组和B组的PQP，已分别增至11万6000元和13万零362元。车主要更新拥车证，须支付一半（五年）或全额（10年）的PQP。
“杀车”量也增加
另外，随着更多旧车拥车证满10年寿命，报销数量也增加，今年首十个月，共有2万2000多辆A组汽车“杀车”，同比增加两成；报销的B组汽车则同比激增近六成，达1万8000多辆。两大汽车组别的报销数量，都已超越去年全年的数据。
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺受访时说：“拥车证成价升得太高了，推高新车售价，例如一辆小型的Honda Jazz也要大概17万元，要是车子还保养得很好，不想花这么多钱买新车，又想继续开车，就只能延长拥车证。”
中国电动车品牌比亚迪（BYD）总代理商Vantage Automotive董事总经理赵振荣也说，延长拥车证10年的B组车比A组还多，并不令人意外。“这些车在10年前的拥车证成价才五六万多元，如今翻倍，所以有比较多人选择延长拥车证。”
Vincar集团顾问黄耀民受访时透露，他有一个朋友今年中为拥车证快满10年的保时捷（Porsche）911 GT3跑车续命；当年这辆跑车售价约50万元，如今车价已飙升至约100万元，车主只能忍痛支付约12万元的PQP来延长拥车证10年。
黄耀民指出，陆交局2023年开始从未来的供应高峰，提前拨出拥车证供投标，虽然解决了拥车证供应时高时低的问题，但也导致今年的拥车证配额明显减少，以致成价飙升，有更多车主因此延长拥车证。
至于来年延长拥车证的旧车是否还会继续增加，受访车商认为，这要看成价走势。黄成顺说，陆交局明年还会继续增加拥车证供应，加上减排税务回扣下月起减少，预计成价会下跌至少7000元至1万元。
赵振荣也指出，接下来车队经营者是否会扩大车队，或更换已要到10年的车队，以及1月的新加坡汽车展等，都会影响成价走势。
