消费者抓紧机会赶在两项优惠计划明年收紧前进场，促使中小型汽车组的拥车证成价在连续四轮下滑后回弹4000多元，逼近11万元。
受访车商和学者预计，等待已久的拥车证供应高峰明年将出现，但换车买车需求也会相应增加，成价预计不会显著下滑。
今年最后一轮拥车证公开投标活动星期三（12月17日）下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价回升4088元（3.88％），报10万9501元。
大型及豪华车组（B组）成价持续走低，下滑8798元（7.1%），报11万5102元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价也下跌4000元（3.25%），报11万9000元。
货车和巴士组（C组）成价上涨502元（0.66%），报7万7003元。
电单车组（D组）成价下滑208元（2.51%），报8081元。
新加坡社科大学苑副主任、前车商业者关耀汉博士说，A组成价回升是预料中事，因为这是车辆减排税务回扣和电动车优惠明年收紧前，最后进场的机会。
“优惠计划即将收紧的消息一出炉，A组成价就持续上涨，直达12万8000多元的高峰才回落。相信当时好些订单因标价不够高，没有拿到拥车证。既然这是优惠计划收紧前的最后一次投标，车商也把握机会，无论是降低利润，或是承担小幅度亏损，都尽可能标到拥车证交车。需求增加，成价自然上涨。”
陆路交通管理局和国家环境局9月8日宣布，电动车附加注册费优惠计划延长至2026年底，但回扣上限减半至7500元。车辆减排税务计划也收紧，明年起购买纯电动车的税务回扣将减少，混合动力车则不再享有回扣。
代理中国东风电动车的Volt Auto董事总经理苏敏说，今年12月的订单超过60个，比11月多了至少50％。“A组买家对价格比较敏感，因此希望能在最后一分钟进场，享有优惠。”
学者：A组或在逾9万元徘徊 B组E组料继续超过10万元
放眼2026年，苏敏认为拥车证成价料持续走高，因为虽然拥车证供应会增加，想换车的车主也会相应变多，需求还是很高。
“以往是旧的内燃式引擎车辆换新的内燃式引擎车辆，买家要是觉得性能外表差不多，或会选择延长拥车证。但如今，是内燃式引擎车辆换电动车，性能差别可大了，换车需求相信会高于10年前，这也会反映在成价上。”
关耀汉指出，陆交局早前让好些拥车证提前回流市场，随着整体供应增加，就是“还债”的时候，因此成价不会大幅度下滑。
“A组可能会在9万多元的水平徘徊，B组和E组的成价相信会继续超过10万元。”
中国电动车品牌比亚迪（BYD）总代理商Vantage Automotive董事总经理赵振荣说，下一轮拥车证投标活动在三周后，加上1月有车展，1月拥车证成价估计是上涨趋势。2月是农历新年，买家都希望过年前拿到车，拥车证也因此继续面对投标压力。拥车证成价预计最快3月才会趋缓，也才能比较好地预测接下来的走势。
“希望A组成价能回落到10万元以下，B组和E组下滑到10万元的水平。”
