“我有糖尿病，每隔两个小时就得上厕所，但有时停车位实在太难找了，我甚至想过要不要穿成人纸尿裤。”
这是杨宝莉（44岁）谈到自己开私召车的时候，坦率地说出了个人难处。她20多年前确诊患有糖尿病，如今必须每日定时服药，每月约300元的医药费是她甩不掉的一笔固定开销。
过去，她必须自掏腰包支付这笔钱；今年开始，她可用公积金保健储蓄来支付其中一部分，负担明显减轻。她形容，对她来说，那是一种“被支持、被照顾的感觉”。
《平台人员法令》今年1月生效，要求平台公司为符合条件的平台员工缴交公积金，并逐步提高雇主与雇员的缴交比率。
这项立法被视为本地平台经济迈向制度化的关键一步，把平台员工依法界定为独立于传统雇员与自雇者之外的新类别，赋予他们工伤赔偿、公积金等制度性保障。这种针对平台员工设立完整法律框架的做法，目前在全球仍属少数。
杨宝莉说，公积金制度扩及平台员工最重要的意义，在于让这些劳动者也“终于有了薪资单”，让他们在申请银行贷款、住房或规划未来时更有底气。
“不少年轻的私召车司机在制度刚推行时，都感到压力很大，因为（现金）收入减少。但我提醒他们，应把目光放长远，公积金对日后申请房贷有帮助，退休生活可以更好规划。”
随着就业环境变化，越来越多私召车司机已不再把这份工作视为过渡性的临时选择。这一转变往往与裁员、健康问题、须照顾家人，以及重返企业职场机会有限等现实情况有关。
更系统地为所属群体发声
杨宝莉曾在投资公司工作逾10年，从基层一路晋升至总监，月入过万。2015年，她阑尾穿孔动了两次手术，住院一个多月。康复后，她为健康着想，2017年转行开私召车，收入大减，却换来相对可控的工作与生活节奏。
那场病让她重新理解工作与生活平衡的重要性，使她更重视健康与家庭。她也从与乘客和同行的交流中找到新的满足感。政府着手为平台人员编织安全网后，这名曾经的高管也开始更有系统地为所属群体发声。
今年4月，她出席全国私召车司机协会的交流会后发现，司机的诉求偏于零散、情绪化，难以有效传达。有20年企业管理经验的她于是主动把这些“杂音”有系统地整理成资料，汇总反馈，正式提交给工会与平台业者。
这也就是平台员工领域在2025年的另一个改变，即开始有集体代表，平台工作协会成立了。这让司机和骑手得以通过组织形式，向平台公司反映派单规则、激励与扣分机制等问题。
杨宝莉说，虽然她在这方面的倡议在今年才逐渐成形，但她与司机群体的联系已持续多年。她估计，这10年来，她参与各种聚会接触了约1000名司机，如今每星期仍抽出约四小时，与同行面对面交流，了解他们的实际处境。
她把司机的各种意见有系统地整理归档，并亲自向工会与平台代表说明情况，确保能清楚地传达基层的声音。“其实大家面对的问题都大同小异。我不求个人声望，只希望大家不再孤军作战。”
她也注意到，私召车司机群体的士气这一年来提升了不少，过去情绪化的抱怨很多，如今有更多的理性讨论与具体建议。因为，他们的心声被听到了。
其中，最让他们振奋的是，陆路交通管理局加大力度打击非法新马跨境载客。
杨宝莉说，当局采取行动让司机相信，他们的声音确实传达到了相关部门。她说，这是团结的力量，不少司机自发拍摄非法载客的行为，并通过官方管道向陆交局提交证据，集体参与促成了后续执法成果。
展望2026年，杨宝莉有很多期待。
她希望当局再接再厉，继续有效执法，因为非法的Telegram载客群组仍有待进一步整治。这类服务往往没有保险，一旦发生事故，乘客的安全和利益都可能面对严重风险。
她希望平台业者调高基础车资、改善激励制度；不应以延长工时或牺牲行车安全来换取收入，而且车资与派单机制应该加大透明度。
她希望社会大众，给予私召车司机更多尊重，将他们视为专业服务的提供者。
杨宝莉明白，很多问题有待解决，但不能一蹴而就；然而，2025年落实的一系列政策已奠定基础，让平台员工看到只要合理表达诉求，据理力争，是会有回应的。
一览2025年平台员工新措施
《平台人员法令》生效
——强制缴交公积金
1995年或之后出生的平台员工强制缴交公积金；1995年前出生者可自愿加入。缴交率将五年内逐步提高，最终与一般雇员看齐。
——强制工伤赔偿保险
平台公司须为司机和骑手购买工伤赔偿保险。
保险涵盖最高4万5000元的医药费用，或事故发生后一年内的医疗开销，包括永久伤残或死亡赔偿。
——正式集体代表机制
法令正式承认平台工作协会；可代表平台员工同平台公司和政府协商薪酬结构、派单机制及争议事项。
平台人员三方合作小组保障平台人员建议
——跨平台封禁机制
若平台员工被发现让他人违规使用个人账号，将被所有主要平台封禁至少24个月。
——加重非法载客处罚
非法点对点载客服务的罚款与刑罚加重。
涉非法营运的外籍司机和车辆可被禁入境或在新加坡营运。
——取缔非法应用与广告
当局有更大权限，可封锁或下架协助非法载客配对的应用和线上广告，包括Telegram群组。
——安全举报管道
司机可通过陆交局OneMotoring或人力部网站举报非法活动，减少依赖社媒曝光。
——改善工作条件与提高透明度
收入机制须清楚透明。
激励制度不得鼓励长时间无休驾驶或骑行，以免危及安全。
外包安排透明化，让平台员工有优先接单时段，后开放给外包人员。
大幅调整激励制度或可影响收入，须事先与平台工作协会沟通。
