汽车“杀车”特惠附加注册费回扣将减半，折旧贬值显著增加，受访车商预料，这会促使更多潜在买家舍豪华车转而购买回扣近零的电动车。
不过，车商也预测，消费者料会多观望而非仓促进场，下一轮拥车证因此可能走软。
总理兼财政部长黄循财星期四（2月12日）发表2026财政年预算案声明时宣布，特惠附加注册费（Preferential Additional Registration Fee，简称PARF）回扣下调。新调整将从本月第二轮拥车证公开投标活动起生效。
目前，车主可获取的PARF回扣介于所支付的附加注册费（ARF）的50%至75％，顶限6万元；调整后，回扣率下调到5%至30%，顶限3万元。
车商告诉《联合早报》，豪华车品牌销售面对最大冲击，潜在买家也可能更倾向于购买电动车。
百胜汽车集团主席梁南兴受访时说，回扣减少，意味着拥车成本增加。他举例说，像马赛地S级和宝马7系等ARF至少12万元的车型，PARF回扣下调后折旧贬值程度将大幅增加。
“豪华车目前在拥车最后一年‘杀车’，还可享有50%回扣，即顶限6万元。新措施生效后，回扣率骤降到5%，只有6000新元。这意味着拥车10年折损5万5000元，一年多‘亏’5500元。”
二手车商Car Buyers Automotive老板陈振威则说，相比之下，电动车或小型汽车就几乎没影响。
以比亚迪Atto 3来说，预估的ARF为零，因此不受影响；Sealion 7的PARF回扣则估计从约2950元，下降到295元，每年贬值增加265元。“电动车或小型车前后贬值差别也就是几千元，平均每年贬值几百元，车主较能接受。”
另一家二手车商Thres Kars销售经理黄友川说，总理的宣布无疑是在鼓励大家选择电动车。
“过去购买燃油车或混合动力车，都会考虑到PARF回扣额；但如今PARF回扣大幅下调，基本上和纯电动车没差，‘杀车’也就拿回几千块钱。潜在买家会考虑是否转向二手车或电动车。”
市场需时间反应 消费者料采取观望态度
两位二手车商都说，市场需要时间消化反应，消费者一般会选择先观望，新措施如何牵动二手车市场，仍有待观察。
梁南兴也说，以这类影响较大的政策来说，市场需要一两个月来应对，买气也因此会转淡。他谨慎预测，本月20日的新一轮拥车证投标或将走软。
陈振威补充说，又逢农历新年来临，这轮拥车证成交价料将下跌。“这是好事，拥车证现在实在太高了，能降下来对大家都好。”
另外，德士和其他豁免拥车证的注册车辆，PARF回扣下调的新措施提前在星期五（13日）生效。
百胜汽车集团提供租车和德士等服务。梁南兴预计，租车公司为转嫁车辆贬值成本，或会调高租车费。“例如，一般车子一天可涨4元，而大型豪华车的租金，一天可能涨8元。”
