樟宜机场集团将为第三和第四搭客大厦展开冷气系统翻新工程，以提升能源效率。第一和第二搭客大厦已完成相关升级，每年节省约25吉瓦时电力，相当于5000多个四房式组屋单位一年的用电量。
冠病疫情前，冷气系统就占了樟宜机场整体能源消耗的一半以上。
樟宜机场集团星期二（2月24日）发布最新企业简报，介绍一系列机场的绿化环保措施。
除了让冷气系统更节能，樟宜机场的照明节能优化也在设计阶段。届时机场的人工照明系统将通过大规模部署节能LED灯，配以感应器和日光感应控制系统，有助每年减少20吉瓦时的能耗。
屋顶太阳能扩容 迈向净零排放
为了减少能耗，集团也采用较清洁能源以解决碳排放问题。此前，樟宜机场投入启用全国最大规模的屋顶太阳能光板，功率达38兆瓦峰（MWp)，相当于机场全年能源需求的10%。为了达成净零排放的长期愿景，樟宜机场将探索利用机场跑道区空域及水面部署太阳能。
简报中提及：“在正式安装前，这些地点需要通过严格的航空安全评估和创新工程设计，以解决高客流和高风险环境下的多重考量。”
防洪系统强化 提升机场气候韧性
在应对气候方面，为确保机场在日益频繁和极端恶劣天气下，保持安全并持续支持正常运营，樟宜机场的防洪管理系统涵盖一个容量达54万立方米的滞洪池，相当于216个奥林匹克标准泳池的体积。
滞洪池能缓解强降雨影响，通过储存雨水，并利用降雨和潮汐情况的智能感应，协调积水排放至外部排水系统。在主要排水口处还设置物联网感应器和监控摄像头，可实时观察和记录水位变化，以提前识别须立即处理的异常情况。
此外，为了助关键设施如飞机跑道和路面抵御高温，集团也在跑道表面增设梯形凹槽（trapezoidal grooves），以改善路面积水排放，便于清除轮胎残留物。
此前机场也采用一套跑道状态报告系统，可自动评估并实时向空管人员和飞行员反馈跑道表面情况。为了解决高温压力，路面也采用了聚合物改性沥青混合物，能在高温下增强跑道的耐久性能。
樟宜机场的环保举措还涵盖废物管理和水源节约。除了改造实体设施，集团也积极推动创新以减少机场能耗。通过运用数码孪生技术、人工智能和智能感应器驱动的预测分析，可确保机场保持技术灵活、高效利用资源并专注未来发展。
樟宜机场集团法规监管与可持续发展副总裁黄伟明受访时说：“樟宜机场以全面视角推进可持续发展，将减排、废物管理、水源节约和气候韧性等重点关注融入我们的长期战略中。透过工程创新等努力，我们在致力于提升机场容量和连通性的同时，不让不利环境的影响相应增加，从而推动新加坡和区域航空迈向更绿色的发展。”
